Tayho,у меня тоже приора 2009года и в инструкции четко сказано, что АБС не включается, если скорость, на момент начала торможения, менее 7км/ч. И выключается, когда скорость 3км/ч и менее.
Т.е. в конце торможения есть смысл отпустить и нажать тормоз? Если выдержки хватит.
Tayho, похоже мою мысль не уловил
Многие жалуются, что в конце торможения на некотором покрытии (лед под снегом) более эффективное торможение именно юзом. С 7 км/ч особо не развернет. Когда тормозишь с 60 (условно), АБС не разрешит юз до 3 км/ч. А "передернув" педаль на 7 км/ч, теоретически можно выиграть метр-другой тормозного пути. Иногда они ой как нужны.
спецом скачал инструкцию))))) Торможение с участием АБС на-
чинается со скорости более 7 км/ч и
сопровождается незначительной
пульсацией тормозной педали и
характерным шумом исполнитель-
ных механизмов АБС. АБС прекра-
щает работать при снижении скоро-
сти автомобиля до 3 км/ч.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
похоже мою мысль не уловил
ловить не чего
согласно инструкции
Цитата:
Сообщение от alexru
АБС прекра-
щает работать при снижении скоро-
сти автомобиля до 3 км/ч.
на такой скорости метр другой не выигаеш а потеряшь больше от таптания по педалям
Пробовал менять настройки абс штат-дст от 1700 до 1900 (длина окружности шины) и тормозить на укатанной снежной грунтовке разгонялся до 60 км в час и педаль в пол тормозной путь не изменяется все время одинаковый.
Вопрос к тем кто точно знает зачем тогда этот параметр нужен в Штат-Дтс и на что он влияет если не на тормозной путь?
Когда стоит 1900 - в ошибках АБС постоянно висит "Неверные данные в ЕПРОМ", хотя лампа АБС при об этом не семафорит. Если выставить реальный размер (для шин 185/60/14 - 1814 мм), ошибка не появляется. Во всех случаях АБС ведет себя, как обычно, без аномалий.
Когда стоит 1900 - в ошибках АБС постоянно висит "Неверные данные в ЕПРОМ", хотя лампа АБС при об этом не семафорит. Если выставить реальный размер (для шин 185/60/14 - 1814 мм), ошибка не появляется. Во всех случаях АБС ведет себя, как обычно, без аномалий.
Про ошибку я и раньше знал а вот для чего этот параметр нужен и какую функцию несет хотелось бы знать.
Про ошибку я и раньше знал а вот для чего этот параметр нужен и какую функцию несет хотелось бы знать.
Чем больше радиус колеса тем больше длина обката колеса - длина окружности шины , чем меньше радиус колеса тем меньше длина обката колеса за 1ин оборот - длина окружности шины , а длина окружности ротора не меняется - одинакова для всех типов колес.
При торможении при начале блокировки колес - Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру.
Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре.
Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Вот эта некоторая угловая скорость определяется с помощью датчика и рОтора( его длина одинакова всегда ), а длина окружности шины меняется в зависимости от радиуса колеса в целом .Грубо эта функция необходима для определения точной некоторой угловой скорости для снятия команды абс и открытия клапанов - возобновления подачи давления на тормозные механизмы.
Последний раз редактировалось GRUZOWIK; 08.02.2013 в 20:31.
Господа, подскажите есть ли необходимость менять, что то в настройкх АБС (сомневаюсь что найду спеца), при смена штатного размера колес на, например 205/50 R15, внешний диаметр шины изменится на 8 мм. И повлияет ли это изменение на АБС??
Господа, подскажите есть ли необходимость менять, что то в настройкх АБС (сомневаюсь что найду спеца), при смена штатного размера колес на, например 205/50 R15, внешний диаметр шины изменится на 8 мм. И повлияет ли это изменение на АБС??
Линейный вид
