EVGEN45,Если тормозит со второго качка, то кроме воздуха в системе быть там ничего не может. Прокачай еще.
Существует ещё один момент для тех у кого нет АБС и есть КОЛДУН. Если с первого нажатия на педаль тормоза машина тормозит но не очень то охотно и эффективно, то это проблема с регулятором тормозных усилий (колдун). В этот момент зад тормозит или вовсе не тормозит, а так же зад может начать работать с третьего качка на педаль, но если в любом случае дожать педаль до конца, то задние колёса заблокируются. Это говори о том что регулятор не исправен и не способен регулировать правильно давление в системе задних тормозов. При том когда в системе воздух,то поведение и ощущение на педали тормоза совсем иные. Педаль мягкая и имеет провалы. Если в системе нет воздуха, то педаль в любом случае имеет одну и ту же жёсткость и ход, но если при этом падает эффективность тормозов, то следует искать причину в др. узлах гидропривода тормозной системы.
Так и должно быть. Ты ж когда колодки вынул, поршни в суппортах до упора утопил? А после первого нажатия колодки занимают исходное положение, с правильным зазором (между диском и кололдками)
Он совсем не о этом говорит, а о эффективности торможения. Само собой разумеется,что если заменить старые колодки на новые, то тормоза сразу крутыми не станут и даже не станут вполне нормальными. Пока не пройдёт этап притирки колодок к диском. На этот счёт есть специальная методика притирки. И уж после всего этого можно пользоваться тормозами по полой программе. Если он не вскрывал систему гидропровода тормозов, то воздуху там неоткуда взяться и его там нет и не будет, если не вскрыть систему и то не факт. Я меняю тормозные шланги без последующей прокачки системы, а так же ГТЦ с предварительной его прокачкой, но без прокачки системы в целом.
Если с первого нажатия на педаль тормоза машина тормозит но не очень то охотно и эффективно, то это проблема с регулятором тормозных усилий (колдун).
За три года владения девяткой поменял два вакуума, задние трубки, все шланги, два главн. тормозных цилиндра и все колесные. Колдун менял один раз, потом выбросил его. Могу конечно ошибаться, но по моему в данном случае дело в воздухе.
За три года владения девяткой поменял два вакуума, задние трубки, все шланги, два главн. тормозных цилиндра и все колесные. Колдун менял один раз, потом выбросил его. Могу конечно ошибаться, но по моему в данном случае дело в воздухе.
Утверждать не стоит, можно только предполагать. Так как мы не ездили на этой машине. Я б с удовольствием посмотрел и опробовал. Понять в чём дело после тестового заезда я б смог. Так как с очень многими проблемами лицом к лицу я встречался лично в тормозной системе и что бы понять как и что не торопился менять всё сразу. Искал причину по ощущениям торможения и по осмотру. По последнему как правило далеко не всегда можно найти и выявить причину. По поводу воздуха я уже говорил. Ему там не откуда взяться, если нет утечки или подсоса.
полагаю началось давно-по приезду домой попахивало чем-то - я списывал это на обгар глушителя. Но вот началось неразтормаживание-списал на износ колодок(следствие отхода поршня в не рабочую зону)-поменял. Без изменений.
Линейный вид
