На переде эксцентриковые болты изменённые (на шайбах с меньшей стороны снято 3мм а на большую наварено так же, ну и отшлифовано) и в стойках проточил отв. развального болта около 3мм. Сзади убрал пластины и по 2 шайбы вниз общей толщиной 4мм. Получилось как раз. С 3-мя градусами напереду хорошо конечно поворот рулился, но очень руль колеи таскали. Полтора спереди оптимально.
привет всем, вот у меня вопрос появился развал -1,5 и опустить машину? что по ходовке какие возможные проблемы и сколько стоит нормально опустить машину, а не так чтоб херак болгарином по пружинам!
__________________
Я доволен покупкой новой приоры!
Jon, да какие проблемы? проблем нет, проставки развальные на -1.5гр если найдешь. А бюджет подвески будет минимум в 10тыс..Тк нужны новые стойки и пружины, чисто пружины с занижением можно взять, но сто стандартными стойками это будет ересь!
Jon, да какие проблемы? проблем нет, проставки развальные на -1.5гр если найдешь. А бюджет подвески будет минимум в 10тыс..Тк нужны новые стойки и пружины, чисто пружины с занижением можно взять, но сто стандартными стойками это будет ересь!
А почему ересь? Пружины -30мм на стандартные стойки самое то!
А почему ересь? Пружины -30мм на стандартные стойки самое то!
Да не. Не то! Если что то делать, то делать по настоящему. В комплекте, по кругу. Со всеми растяжками, усилителями, УЩП, пластинами. Охото занизить, но из за зимы(Сибирь, Алтай, уже веселуха попёрла) не решусь никак. Не так уж и дорого всё, качественный музон намного дороже вылезает.
Да не. Не то! Если что то делать, то делать по настоящему. В комплекте, по кругу. Со всеми растяжками, усилителями, УЩП, пластинами. Охото занизить, но из за зимы(Сибирь, Алтай, уже веселуха попёрла) не решусь никак. Не так уж и дорого всё, качественный музон намного дороже вылезает.
Ну ставь винтовую или пневмо подвеску если Алтай...
Ставил, сперва, автопродуктовские 1-градусовые, честно разницы со стоком не особо почувствовал, видимо из-за того, что машина вся зажатая растяжками стабилизатором и низкая. Затем, купил форсавтовские на 2,5 градуса, стало получше в поворотах. Потом к этим добавил старые на градус и поставил промовские 11-мм проставки на колёса по-кругу и стал в виражи входить немного на другом уровне, но появилось небольшое подвиливание жопы в колее. Дальше от скуки вместо 2,5 проставок поставил 3,5 вкупе с 1-градусовыми. В колее зад стал вилять ещё более выраженно, машина стала как-будто резиновая, но держала на 14-х колёсах феноменально, типа подруливала, вид развала отрицательного появился зачётным. В конце-концов, только ради внешнего вида захотел колёса завалить конкретно, воткнул и на 2,5, и на 3,5 вместе. Вид стал просто жесть, люди пальцем показывают), резины не стало сразу, ступичный крякнул. Народ не надо так делать, потому что носить по дороге жопу будет конкретно, сейчас снимаю весь этот огород)
Офигеть! Вообще на сток кузов больше 2,5 это фигня будет. Потому что есть всякие там плечо обката из-за которого усиливается эффект колейности. Под большие углы это совсем спорт с переваркой стаканов стоек и другими рычагами.
на 2112 делал сзади около -3, резину съело совсем мини за 1,5 года, а вот подшипники раз в полгода летели.. на приоре сделал на глаз -2 (на стенде еще не был) буду посмотреть как оно дальше будет
у меня тоже на 12-щке подшипник летел раз в пол года. потом знакомый сказа что была такая проблема. он поменял цапф всборе и все ) тоже так сделал и забыл про подшипник ступицы )
Развал сделаю:Зад -2, перед где-то -1, определился.
Что думаете насчет проставочек на колесики (до 10 мм)?
Колея увеличится из-за развала понятно, но и еще из-за проставок (больший вынос колес)...
Собственно какое будет поведение приоры с такой "большой" колейностью?
Линейный вид
