Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от К174
Ну ты сам как считаешь? У меня такого даже на стучащей ШПГ не было!
я думаю это плохо И чего делать теперь... Поршня стоят группы С...
С завода.
Добавлено через 1 час 8 минут
Цитата:
Сообщение от К174
Ну ты сам как считаешь? У меня такого даже на стучащей ШПГ не было!
у знакомого когда клопы загнуло, сам скидывал голову менял клапаны. Был точ в точ люфт, т.к. он делал сам. Седня мою смотрел (видео с моей машины, тож погнул клопы вчера) он говорит что у него точь в точ такой люфт на его приоре, что так должно быть т.к. поршень маленький. Он говорит что делал мицубиси ланцер 10, так на ней такой же люфт. у него ничего не стучит не гремит на приоре, значит копаем мы не в ту сторону, ИМХО проблема в голове, либо в катализаторе. Прошлая приора у меня была 2008 года с чугунным катом, тоже что то стучало... но тише.
там я там все на прямоток менял + выпуск 4-2-1 паук. Звуки исчезли...
а судя по форуму стучит у людей на приорах с 2009 года и выше, у мен у друзей у кого чугунный катализатор ни у кого не стучит движок пробеги у всех за 70 тыс. у кого железка как у меня у всех на ХХ стуки похожие.
На Приорах поршневую менять не приходилось. Но то что днище поршня "болтается" в цилиндре - отнюдь не говорит о том что "все плохо". Сам поршень представляет из себя конус.
Вершина конуса - то самое днище (которое шатается). Что-то конкретное можно сказать только вытащив поршневую и правильно промерять.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от Форест
На Приорах поршневую менять не приходилось. Но то что днище поршня "болтается" в цилиндре - отнюдь не говорит о том что "все плохо". Сам поршень представляет из себя конус. Вершина конуса - то самое днище (которое шатается). Что-то конкретное можно сказать только вытащив поршневую и правильно промерять.
Да он у него слишком сильно болтается, ты послушай какой щелчок, этот же звук будет проялятся при перекладке поршня! Я на 99 % уверен, что если промерить допуски, то в нормы не уложимся...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Eugeniu_59
Он говорит что делал мицубиси ланцер 10, так на ней такой же люфт
Это он "на глаз" определяет? Люфт есть у любого поршня, иначе его при нагреве прихватит, но есть понятие допуск! Поэтому этот самый люфт бывает допустимый и не допустимый, и на глаз сотые мм определить не возможно!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Eugeniu_59
либо в катализаторе
Блин, причём тут катализатор, когда речь про стук идёт, катализатор может рычать, свистеть, пыхтеть, но уж точно не стучать...
Добавлено через 2 минуты
неисправность 3 сверху вниз если читать.
"Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышенной частоте вращения коленчатого вала и полностью отсутствующей на холодном двигателе. "
У меня точ в точ как написано, но стук похож на поршневую.
Мурзилка чтоль не правильная....
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от К174
Да он у него слишком сильно болтается, ты послушай какой щелчок, этот же звук будет проялятся при перекладке поршня! Я на 99 % уверен, что если промерить допуски, то в нормы не уложимся...
Этот щелчок ни о чем не говорит. Еще раз скажу: какие-либо выводы можно делать только после снятия поршневой и тщательных промеров.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
[QUOTE=К174;1906400]Да он у него слишком сильно болтается, ты послушай какой щелчок, этот же звук будет проялятся при перекладке поршня! Я на 99 % уверен, что если промерить допуски, то в нормы не уложимся...
Добавлено через 4 минуты
Это он "на глаз" определяет? Люфт есть у любого поршня, иначе его при нагреве прихватит, но есть понятие допуск! Поэтому этот самый люфт бывает допустимый и не допустимый, и на глаз сотые мм определить не возможно!
По внешним и слуховым признакам у него точно так же было тоже стучок был. но двиг не стучал работал тихо как часы
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-8
Итак, с началом прихода летней жары, наблюдается следующая проблема. Когда температура двигателя чуть больше 90 градусов наблюдается стук пальцев, а имеенно при резком разгоне на 2 и с переходом на 3. Эффект то есть, то нет. Чек не горит. Замечу что при движении по трассе подобного не наблюдал. Это проявляется только в движении по городу. Весной осенью зимой, подобного не наблюдалось. Машина прошита прошивкой - Рейсинг АП B174DT05 Е2 Паулюса. Бензин 95 заливал на на Лукойле и на ТНК все одно и тоже - звон пальцев имеет место быть. Причем подобная проблема есть еще у двух владельцев приор в Саратове, хотя у них машины на стоковой прошивке. Пока в раздумьях...............
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Подскажите пожалуйста по поршневым колечкам. Взял кольбеншмитовские с наборным маслосъёмным. Много читал о том, что наборное маслосъёмное лучше всего помогает от жора масла. Пойдут ли? И какие ещё варианты имеются?
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Подскажите пожалуйста по поршневым колечкам. Взял кольбеншмитовские с наборным маслосъёмным. Много читал о том, что наборное маслосъёмное лучше всего помогает от жора масла. Пойдут ли? И какие ещё варианты имеются?
сними размеры колец оригинальных и этих и сравни, подойдут они в канавки поршня или нет.
а ты уверен что проблема жора масла у тебя только в кольцах ??? износ колец до такой степени, что масло жрет не случается и без износа самого поршня... (ИМХО на своём опыте проверено на 3-х разных авто, что от замены колец проблема решается лишь на месяц -два, потом опяьт все по новой). а может масло у тебя улетает через маслосъёмные колпачки?
И чего делать теперь... Поршня стоят группы С... 
Линейный вид
