Я не думаю, что работу АБС (без EBD) описывали бы таким образом, что распределение тормозных усилий между колесами, нужно было подразумевать или читать между строк. Почему о такой важной функции не написано явно?
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Когда вот-вот должна произойти блокировка колеса запускается работа управления системой ABS.
"Когда вот-вот должна произойти блокировка колеса" - а как же твое утверждение, что АБС, начинает распределять усилие только после блокировки? Ты опять что-то другое "подразумевал"?
здесь это подразумевается под управлением давлением в контурах - на разные колеса ( какие бы то ни было - бока или зад и перед или диагональ)
Добавлено через 1 минуту
Когда вот-вот должна произойти блокировка колеса запускается работа управления системой ABS.
ABS может работать тремя способами:
- В режиме удержания давления
- В режиме снижения давления
- В режиме повышения давления (что есть то же самое, что и «нормальное торможение»
Вообще то ABS работает всего в двух режимах - работает или не работает. А вот один из ее узлов ( гидромодулятор) в режиме работы ABS "работаю" - выполняет указанные выше три функции.
Когда вот-вот должна произойти блокировка колеса" - а как же твое утверждение, что АБС, начинает распределять усилие только после блокировки? Ты опять что-то другое "подразумевал"?
это выражение и другое подразумевает начало блокировки
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Alexod
ообще то ABS работает всего в двух режимах - работает или не работает. А вот один из ее узлов ( гидромодулятор) в режиме работы ABS "работаю" - выполняет указанные выше три функции.
ну если уж так придираться к каждому слову , то гидромодулятор без эбу и сигналов с датчиков( датчиков) не может выполнять эту работу как отдельный узел.
Видимо хотели в начале ставить, но передумали из-за больших затрат и от низкого "прихода" от ебд.
Что касается треугольника - так он обозначает выход из строя ЭБУ самой абс ( пример глюк
А где это написано, источник не подскажешь, или это твои домыслы? Почему об этом нет ни единого слова в руководстве?
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Идея EBD выросла из того факта, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно
Что-то я уже перепутала кто за белых, кто за красных...
Линейный вид
