моя в стоке с пробегом под 110000 км за 10.8
ну и я естесственно не гонщик, можно и быстрее разогнать мальца
http://www.youtube.com/watch?v=bq2pfBM5iiQ http://www.youtube.com/watch?v=AdSsRbw27gE
не знаю как твоя но гранта как видишь с низов приору рвет
приора с приорой на равне 8 и 16 а время до 100 очень часто от прокладки зависит))) я замяреть не пробовал но ощущение когда на второй передаче на 40 в пол нажимаешь очень приятные всякие солярисы 1.4 отдыхают)))
Такое может сказать только человек, никогда не ездивший на восьмиклапаннике. Разницу между мощностью и крутящим моментом фокусируете?
ездил на всех моторах кроме грантовского! у каждого из моторов есть свои плюсы и минусы.
у Грантовского оч впечатляющий момент - довелось обгонять в горочку, да и на разгон он не слаб! эсперимента ради подзадорил водителя гранты и около 20-30км по трассе мы гонялись с ним.
в конце концов "сливает" этот мотор даже 124му, как раз в диапазоне после 4500 об.
безсмысленна облегченная шпг с 8 клоповой головкой, шпг б крутить а грм не дает и весь эффект от нее сходит на нет!
всетаки из мотров фаворит приоромотр, как ни крути!
А то я стал замечать,что со мной Гранты пытаются закусится.Тут на днях ехал на Калине жены,на хвост прицепилась Гранта,в итоге,после кратковременного поединка,соперник признал свою слабость,т.к в Калине стоит приоромотор,да ещё с заводской главной парой 3.9
ездил на всех моторах кроме грантовского! у каждого из моторов есть свои плюсы и минусы.
у Грантовского оч впечатляющий момент - довелось обгонять в горочку, да и на разгон он не слаб! эсперимента ради подзадорил водителя гранты и около 20-30км по трассе мы гонялись с ним.
в конце концов "сливает" этот мотор даже 124му, как раз в диапазоне после 4500 об.
безсмысленна облегченная шпг с 8 клоповой головкой, шпг б крутить а грм не дает и весь эффект от нее сходит на нет!
всетаки из мотров фаворит приоромотр, как ни крути!
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=U9uHtWAAT4w
ну посмотри это видео я думаю твое мнение поменяется, как ни крути приора уехать не может) а по поводу гоняться зависит от того как следят за авто и от водителя, так что в чем фаворит приоромотор не понятно 8 клапанный конструктивно проще и надежнее, зимой быстрее греется, с низов тянет лучше что больше подходит для повседневной спокойной езды
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=U9uHtWAAT4w
ну посмотри это видео я думаю твое мнение поменяется, как ни крути приора уехать не может) а по поводу гоняться зависит от того как следят за авто и от водителя, так что в чем фаворит приоромотор не понятно 8 клапанный конструктивно проще и надежнее, зимой быстрее греется, с низов тянет лучше что больше подходит для повседневной спокойной езды
Добавлено через 2 минуты
больше на 2 н м я не думаю что их сильно ощутишь)
Неужели вы правда не чувствуюте разницы в к.м. или может быть машинка неисправна. А может быть просто мало ездиете. Вот мое
(ИМХО) заключение, у меня рабочая десятка ВАЗ21101- прекрасный двигатель в идеальном состоянии, все знакомые и друзья от него в восторге. Особенно логано-ланосе воды. Но самое интересное то, если я примерно 2-3 дня поезжу на своей приоре. то десятка поначалу своей тупостью просто раздражает.
.Тут на днях ехал на Калине жены,на хвост прицепилась Гранта,в итоге,после кратковременного поединка,соперник признал свою слабость,т.к в Калине стоит приоромотор,да ещё с заводской главной парой 3.9
Re: Приора 21701 с 8 клапанным двигателем.
Линейный вид
