PCD - диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). 4/98
(DIA) - Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. 58.6
ET — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. 35-38
Tramp, Почему 35-38? По мне так больше 32 не рекомендовал бы. Самый "тюнинг" 18-28!
Кстати у самого на аватарке далеко не столько. Плохо видно, но не более 25, а скорее 18, если турецкие может и под 0.
Тут многие пишут что на 15-х колесах с 50-м профилем авто устойчивее, чем на 14-х с 60-м это со стоковой подвеской или всё-таки импортные стойки, втулки, сайлент-блоки? Я всегда считал, что поведение машины в повороте или при манёвре определяется техникой выполнения и характеристиками подвески, а не профилем резины.Какие-то ещё объективные причины перехода на 15радиус, кроме внешнего вида, есть?
Тут многие пишут что на 15-х колесах с 50-м профилем авто устойчивее, чем на 14-х с 60-м это со стоковой подвеской или всё-таки импортные стойки, втулки, сайлент-блоки? Я всегда считал, что поведение машины в повороте или при манёвре определяется техникой выполнения и характеристиками подвески, а не профилем резины.Какие-то ещё объективные причины перехода на 15радиус, кроме внешнего вида, есть?
На предыдущей странице писал какая у меня резина, так вот, при переходе с летней на зимнюю четкость управления снижается, ощущение как будто по грязи еду, а не по асфальту. Подвеска сток.
При размере 195/50 R15 диаметр колеса получится на 20мм меньше от стока 185/65 R14 (150км на стоке=145км 195/50 R15) , при 195/55 R15 диаметр со стоком один в один. Думайте сами.
Тут многие пишут что на 15-х колесах с 50-м профилем авто устойчивее, чем на 14-х с 60-м это со стоковой подвеской или всё-таки импортные стойки, втулки, сайлент-блоки? Я всегда считал, что поведение машины в повороте или при манёвре определяется техникой выполнения и характеристиками подвески, а не профилем резины.Какие-то ещё объективные причины перехода на 15радиус, кроме внешнего вида, есть?
Высота бурта резины на 15-м размере меньше!(и чаще крепче)т.е при повороте меньше "играет резина",за счёт чего и получаем управляемость.