Они настолько тяжёлые, что я еле донёс пару таких.
Одна машина ездит на них 5 лет, по самым плохим дорогам страны - рязанской области.
У Кулибина же были облегчённые...
Страшно!
разным материалом и качеством сварки. в одно время были треуголки сатурн рэйсинг. делали их из авиационной стали и аргонной сваркой. вес 3,2кг. сейчас их хрен найдёшь...
разным материалом и качеством сварки. в одно время были треуголки сатурн рэйсинг. делали их из авиационной стали и аргонной сваркой. вес 3,2кг. сейчас их хрен найдёшь...
Лежат в продаже Сатурны. Всегда в наличии по 15000 рублей.
Я их лично смотрел и держал в руках. Всё же лучше купить тяжелее и из труб потолще.
Вес рычагов ни на что не влияет. Разве что на износ сайлентов. Так за 5 лет сайленты на синих не износились вообще. 5 последних лет пробега моей бывшей машины это около 210000км.
это галимая лажа, сделанная под сатурн. даже усиливающей косынки нет спереди.
вот настоящие сатурн рэйсинг. на втором фото видна разница в сварных швах сатурна и "обычных" рычагов
непонял че за хрень какой нехороший человек тупо скопировал мои сообщения
да хоть 10 сварных заклепок постав . когда болванка под шаровую неплотно входит в трубу рычага и все это дело держится на сварке один хрен оторвет рано или поздно .
сварка никогда не держит там где есть изгибающие моменты
да хоть 10 сварных заклепок постав . когда болванка под шаровую неплотно входит в трубу рычага и все это дело держится на сварке один хрен оторвет рано или поздно .
сварка никогда не держит там где есть изгибающие моменты
Тогда остается один единственный вариант - треугольники от ТМ. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
а то что болванка тупо проточена меньше видно на фото что я выложил зазор между трубой рычага и болванкой шаровой . следы корозии которые необразуются коржами когда нет зазора плюс тупо видно зазор .
и сварочный шов тут неприделах порвало тупо металл а не по сварке
Линейный вид
