только не понятно что вас пугает ХХ 1000-1200. плюсы,прогреватся будет быстрей,печка лучще греет,давка масло,зарядка АКБ тоже гуд!) минусы расход бенза станет чуть больше,мотор сотрётся чуть быстрей) имхо!!!
fused83 запросто хх 850-950 сделать на не особо злых валах, от стока не отличишь
тогда смысл валов?
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от kamaz
только не понятно что вас пугает ХХ 1000-1200. плюсы,прогреватся будет быстрей,печка лучще греет,давка масло,зарядка АКБ тоже гуд!) минусы расход бенза станет чуть больше,мотор сотрётся чуть быстрей) имхо!!!
Размерность на впуске/выпуске, седлах - стандарт +4%
Это значит, что тупо выровнена поверхность каналов.
Из ТТ класса N-1600:
Цитата:
7.6.4. Впускные и выпускные каналы в головке цилиндров могут проходить механическую
обработку при условии соблюдения размеров, указанных в омологационной форме.7.6.6. Седла и направляющие втулки клапанов свободные, но соответствующие углы осей
клапанов должны быть сохранены.
...
7.6.7. Впускные и выпускные клапаны свободные, но их материал (сталь), а также основные
омологированные размеры: длина, диаметр тарелки и диаметр поверхности скольжения
стебля – должны быть сохранены.
7.6.8. Клапанные пружины и фиксирующие их детали (тарелки, сухари) свободные, однако
пружины должны быть изготовлены из стали, а фиксирующие детали – из материала,
идентичного первоначальному. Под клапанные пружины могут быть установлены
дистанционные прокладки.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Последний раз редактировалось 316-ый; 28.04.2012 в 22:01.
Тогда полная вата получается да ещё и за такие бабки!
Это актуально, для спортсменов, ездящих в классе Н-1600, т.е. они выжали максимум в условиях ограничений ТТ. Для стрита это не актуально.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Линейный вид
