АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
это всё понятно. Но открывается-то он у кого как - у кого на 81 гр, у кого-то на 92. А до этого прогреваться двигатель должен нормально.
Нет. Открываться он должен начинать только при 85-89гр. А поскольку у вас всего нагревается до 80гр,то открываться начинает он может и при 10гр. Просто может совсем чуть чуть приоткрывается,но это факт
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Foland11
Этот параметр мне не интересен. Мы об термосе говорим, а не об впуске воздуха. Куда тебя поперло, Сереж? Причем тут ДМРВ?
Да понятно, ты же hugo boss В контроллере "неинтересные" параметры ластиком стер?
Я то здесь, тебе съезжать не надо. Мы о темп-ре ОЖ на твоем ДВС говорили, темп-ра впускного воздуха говорит о темп-ре атмосферы, не так ли? Параметры в таблице типовые и если какой-либо находится в любой точке указанного диапазона, то другие должны находится в указанных пределах.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Так и я про это!
Еще капот/бампер сними, но не говори, что темп-ра ДВС снижена из-за легкого минуса (-7).
Цитата:
Сообщение от Foland11
Придумали какие то 90 градусов и думаете что гениями стали. ))
Это заложено в программе, управляющей ДВС. Я уже выкладывал ответ завода про темп-ру (в форме вопроса, комплектация указывается обязательно, т.е. Е-3).
Цитата:
Сообщение от Foland11
Для меня летний и зимний термос, да еще с винтовой регулировкой, чесс сказать колхозинг какой то. ))
Разжевать про написанное (летний/зимний) или сам с пыльником свяжешь? Регулировка с прошлого ноября не трогалась до начала первых морозов в этом сезоне (выкрутил на 1,5 об). Отчеты прошлого сезона почитай о темп-ре.
К тому же не владеешь инфо, см. термостат от Калины, есть "винтовая регулировка" начала откр. На термоэлементах ино такое тоже встречается (смотря кто их производит). Для ремня генератора ролик-самопал это нормально, то в чем собственно дело, если в термостате появляется возможность его подстройки (не я первый такое сделал)? Или, что положено Юпитеру, не положено быку?
--- Есть ответ на мой вопрос:
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как считаете, может ли в обычном радиаторе печки (2111), точнее в его правом бачке, оставаться и не удаляться воздух?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Serg901
Да понятно, ты же hugo boss В контроллере "неинтересные" параметры ластиком стер?
Я то здесь, тебе съезжать не надо. Мы о темп-ре ОЖ на твоем ДВС говорили, темп-ра впускного воздуха говорит о темп-ре атмосферы, не так ли? Параметры в таблице типовые и если какой-либо находится в любой точке указанного диапазона, то другие должны находится в указанных пределах.
Да должны, не спорю. Но причем тут механический термостат и показания датчиков. Вот я чего не пойму!
Цитата:
Сообщение от Serg901
Еще капот/бампер сними, но не говори, что темп-ра ДВС снижена из-за легкого минуса (-7).
Ну по сравнению с летом она снижена на трассе. Есть разница какой воздух обдувает мотор (-10 или +25)? Есть и большая! Сейчас у меня температура ДВС по трассе в пределах открытия исправного термостата 85+/-2гр. Седня спецом стоял и ждал нагрев нижнего шланга. Еле-еле теплеть начал при 86гр (я так нащупал). Так что все у меня исправно!!!
Цитата:
Сообщение от Serg901
Это заложено в программе, управляющей ДВС. Я уже выкладывал ответ завода про темп-ру (в форме вопроса, комплектация указывается обязательно, т.е. Е-3).
Опять же! А как же термостат 85+/-2гр? Как извлечь из этого термоса эти 90гр? Радиатор запенить что ли? ))))
Цитата:
Сообщение от Serg901
Разжевать про написанное (летний/зимний) или сам с пыльником свяжешь?
Да не нужно мне это! Просто я не признаю всяческие манипуляции с подгонкой этих термостатов и нарезаниями резьбы в крышках. Для меня это пустое занятие, колхоз. Новый сварил и вперед. И потом нет гарантии, что переделанный термостат будет вечно исправным.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для ремня генератора ролик-самопал это нормально, то в чем собственно дело, если в термостате появляется возможность его подстройки (не я первый такое сделал)?
Ты не путай хрен с морковкой! ))) Мы про СОД говорим. В случае какого либо косяка с термосом, без танцев со сливом ОЖ не обойтись. Ролик же можно заменить без проблем. И потом, из за ролика двиг не вскипятишь и не заморозишь. Он и СОД разные вещи для сравнения.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как считаете, может ли в обычном радиаторе печки (2111), точнее в его правом бачке, оставаться и не удаляться воздух?
Воздух может появляться в бачке, при не герметичности СОД при длительной стоянке (так называемое завоздушивание). При езде оставаться и не удаляться он не может. При исправной СОД это просто невозможно. Или какой то подвох в вопросе?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от habrahabr
Поменял крышку термостат, стала температура 84 где то. Нормально?
на улице сколько?
для зимы маловато,можно решетку закрыть,но вот для лета самое то,если еще и с кондером.у меня на заводском вообще 79 было,так и ездил,и зимой не мерз,и летом не кипел,потом поменял по гарантии,и началосьно сейчас 87 стабильно с WEEN-вставкой.летом конечно поболее,92 с кондеем.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
На улице -5 где то. Мне при такой температуре печки хватает, вопрос в другом как двигателю? Нормально для него?
Еще блин во всех магазинах только оригинал. Купил прамо а он тоже бракованный, решил что надо оригинал брать.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Евген985
летом конечно поболее,92 с кондеем.
Вот чего я никак не пойму, почему у вас с кондеем температура поднимается. У меня наоборот, с включением кондея она падает до границы открытия термостата, два винта постоянно крутятся.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Вот чего я никак не пойму, почему у вас с кондеем температура поднимается.
Тут интересная тенденция.
Без кондиционера температура плавает в границах включения вентилятора (на стоянке)
С кондиционером она фиксится где-то в районе 97 градусов.
На трассе все зависит от состояния радиаторов и скорости движения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от PAE
-У кого Халла обычно меньше жалуются, а вот с Панасоником через одного.
Появилась одна идея по этому поводу. Найти бы в одном масштабе фото конденсоров обеих систем и сравнить на "продуваемость"...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Я думаю, тут дело в расположении вентиляторов. У Панасоника второй вентилятор стоит снаружи, нагнетающий, а не всасывающий, может хуже продувает. И еще не знаю алгоритма включения вентиляторов Панасоника, на Халле при включении кондея включаются сразу оба вентилятора и не выключаются, пока кондей не выключишь.