Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
подскажите как подключить подсветку багажника через концевик двери багажника чтоб горели не только габаритов???
если можно по подробнее для чайников!!!
заранее спасибо!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Всем привет, мое первое сообщение в данном форуме.
Прошу прощения если не туда пишу.
Суть вот в чем - сейчас продаю сейчас свой святогор с 2.0 двигателем рено и собираюсь брать приору хэтчбек в максималке под заказ с завода (редкий цвет который только вышел этому основа) с навигацией в полном фарше даже с замкожей . С учетом скидки это будет стоить мне 406800. Скидка у них 25000 и ничего более в подарок.
Антикорозийку доп хочу сделать и шумку, затонировать, нормальные кованные колеса налепить и музыку чуть усовершенствовать, и поставить ксенон.
Вопрос таков- стоит ли брать со скидкой в 25,000 или стоит походить и поискать, может сделают скидку большей? А так же интересует какова машина? Стоит ли Заморачиваться, чтобы не слетела с гарантии?
Нормально ли делают доп оборудование в москве у офицалов или стоит ставить в отдельных сервисах, как печка в машине?
Стоит ли е и в чем и где дорабатывать в салоне?
Просто читал в общих отзывах, там скорее споры на отвлеченные темы
Кстати интересует по увелечению мощности, сомневаюсь просто , что будет резвее моего свята двухлитрового :(
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Вот и мне потребовалась оперативная помощь, друзья. Проблем, собственно, три.
1) Приборная панель эпизодически(4-5 раз пока) пищит о перегреве, стрелка в начале красной зоны. На ходу чаще обычное показание в районе 100 градусов(показания панели). Опишу случаи: подъем на шихан Тратау(за бортом +37, на половину высоты, первая передача, включен кондей по недосмотру) - кажись, естественный перегрев; езда по трассе в дождь (за бортом +18); размеренная езда по ночному городу (дважды, за бортом +20). Вентиляторы включаются на макс, но всегда ли - не знаю. Опять же, сегодня днем ездил, так стрелка как замерла на 100, хотя и в пробках стоял, и кондей молотил, и за бортом +34.
2) Замок зажигания не всегда дает провернуть ключ в положение Завестись при заводе машины. Несколько раз было так, что при повороте на Завестись тухло все.
3) В какой то из экспедиций поймал камень или пенек в железку, что под телевизором(типа его юбка) в правую часть по ходу движения. На ней кронштейн с двумя датчиками, которых всех вместе и увело, один датчик вообще висел. Что это за датчики, как оно должно быть с завода, и не пересекается ли с пунктом первым? Климат халла. Фото разрушений завтра, надеясь на добрые советы в восстановлении. Есть у машины минус - длинная и тяжелая морда. То есть удар был в движении, но при просадке морды - оделся на что то. Бампер цел.
Добавлено через 28 минут
А, ну и так, посоветоваться: грохот сзади, будто по пустому ведру киянкой стучат, однако не на каждой кочке, а как будто источнику шума некоторый резонанс нужен. Выкинул все из багажника, включая ниши. Грохот остался. Поездил с открытыми окнами - звук снаружи еще более громкий и отчетливый. Загнал на эстакаду с подозрением глушитель/тяга в задней балке/балласт какой то металлический прицепился. При осмотре следующее: ничего лишнего не прицепилось, глушитель на месте и не трепыхается, а вот "типа колечки" на тяге этой куда то делись. Видимо шумит она. Как лучше сделать, чтоб о ней в ближайшее время не вспоминать? И последним, грустным результатом осмотра я уже поделился - смятое железо. А сверху и не видно ж было.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Цитата:
Сообщение от Шассист
Это не люфт коленчатого вала. Если сомневаетесь - люфт можно проверить без снятия КП с автомобиля, сняв пыльник на картере сцепления (см. рисунок).
Направляющая подшипника выключения сцепления в норме - не деформирована? При замене сцепления не обратили внимание?
Смотрели не деформирована...во сяком случае с виду в нормальная была. А вот новый маховик, вилку сцепления и само сцепление(на этот раз уже не Лук, а Валео поставил) ставили без меня(друзья). После сборки(не знаю почему), но новая вилка села гораздо глубже( то есть трос пришлось закрутить больше, практически на всю резьбу что бы установить 27 мм. Да и педаль(для сцепления Валео) как то не стала мягче Лука. Но я не беру это во внимание в данном случае-ощущение, что где то что то в двигателе смещается было и раньше до замены сцепления. Вот когда машина нагревается(а двигатель нагревается хорошо.Иногда удивляюсь как там провода выдерживают), при частой работе сцеплением.... или бывало при продолжительном удержании педали в выжатом состоянии( знаю, что не рекомендуется, но дорога есть дорога и ситуации бывают разные), возникало ощущение, что что то сместилось-возникает шум как бы трения или подшипника с разбитым сепаратором (этт звук вибрацией передаётся через педали и рукоятку КПП и руль) и одновременно появлялась потеря тяги(к примеру до этого обороты были 2500-3000, а стали 2000-2100) и двигатель как бы не напрягается, а приобретает какую то лёгкость вращения+ увеличивается расход.
Дроссельный узел картерными газами засирается часто.
На горячую смотрели-люфт присутствовал, не большой, но был.На холодную, вчера на сервисе смотрели-сказали стоит мёртво. Только вот монтировкой они мне всё таки что то сдвинули-появилось трение.
Ковырять уже негде.А из электроники осталось только жгут проводов ЭСУД заменить))Да, забыл ещё одно сказать.По симптомам работы двигателя я бы предположил, что периодически глючит ДМРВ, если бы это не начиналось с работы сцепления. И вот буквально позавчера ДМРВ выдал 0113 ошибку и двигатель словно затроил. Датчик я заменил, но лучше не стало
Последний раз редактировалось Kamvaron; 09.08.2012 в 12:07.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Линейный вид
