Может не в размер, х.з. Не звякает на холодную? Лучше к другому мастеру.
Добавлено через 1 минуту
Жажду подробностей )).
нет не звякает!ну если я ему скажу давай обратно деньги за ремонтэто будет что то с чемто!хотя мне советовали этого мастера!короче на выходных поеду решать вопрос.к другим двум мастерам обращался оба говоря пусть переделывает тот кто делал!!!!!иначе опять попадос на деньги!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от vovan
Может не в размер, х.з. Не звякает на холодную? Лучше к другому мастеру.
Добавлено через 1 минуту
Жажду подробностей )).
сам виноват перед ремонтом надо было здесь пообщаться на счет мастеров!мне до тольятти ехать 80 км.тамто точно мастеров по больше
Так он и в курсе ))). Не обязательно кольцо. Если ему впарили например шатун кривой - тот же жор будет.
нет шатуны не меняли?надо было и их менять?он сказал они нормальные.всево лишь поменял поршня с проточкой поставил!и начились проблемы!сегодня разговаривал с пацаном у него такиеже проблемы!мне всеравно кажется поршневая с кольцами.только вот незнаю что менять кольца или поршня или все вместе?напиши мнение свое!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от vovan
Так он и в курсе ))). Не обязательно кольцо. Если ему впарили например шатун кривой - тот же жор будет.
блин а если правда одно из колец лопнуло?какойто звут или стук можно опредилить или только при разборке?значит и цилиндру будет пипец!!не хочу пока думать о совсем плохом!!!!мужики!!!!а есть что нибудь более оптимистичное!!!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от vovan
Так он и в курсе ))). Не обязательно кольцо. Если ему впарили например шатун кривой - тот же жор будет.
вчера звонил мастеру хотел загнать ее сегодня!блин время сегодня у него нет!замучился уже масло покупать по 670р.уже третья!прямо пипец какойто
настроился менять ролики,ремень,помпу. пробег на то время был 65тыс,поговорили с мастером он предложил поршня с проточкой поставить и можешь не переживать за клапана!вот поменял!теперь масло ест во всю!
Писец как на бабло людей разводят! Поршня с проточками, воистину Россея вперде! ))
Мастер? Мастер по карате? Черный пояс по физике процессов в кс? Или сенсей проточек приоропоршня? А по-моему он магистр уличной магии, умеет магическим гипнозом разваливать рабочие моторы за деньги!
Было бы смешно, если бы не было так грустно! Неужели физику в школе все жертвы таких мастеров прогуляли? По существу: факторов миллион! от кривого шатуна до теплового зазора. 1. Промерялись ли цилиндры нутромером с индикатором часового типа с допуском в одну сотку, в.т.ч на эллипсность? 2. Поршня все-таки протачивали или меняли на харьковское говно с большими цековками? 3. Известен ли фактический тепловой зазор? Делали ли что-нибудь с блоком?
На будущее из физики - в случае замены поршней на безвтык, с увеличенными цековками, Вы разжимаете мотор, тем самым превращая его из 126 практический в 124, он становится тупым. В случае если Вы не дай бог делаете проточки в приоровском поршне, то повреждаете жаровый пояс, который и так маленький у приоровской таблетки. Стоит в последствии заправится не на той заправке и детон пробьет в поршне дырку! Насчет колец и поршней - у приоры довольно крепкий поршень специально спроектированный федерал могул с 5-ти клиновым центральным стержнем, и менять его на автрамат или харьков я бы не стал. Ну думаю про специальный хон с применением равновершинного хонингования для тонких колец, Вы и так в курсе... Из специфики проблемы - бегите из этого сервиса и не оглядывайтесь. Если блок не трогали а только забили поршня, то скорее разбирайте мотор, если задиров еще нет, то возвращайте свои поршня не перепутав их категории на место но уже с новыми кольцами и именно заводскими с размером 82.0, если же цилиндры задрало, то точите в 82,4 с последующим хонингованием с зазором в 3 сотки и ставьте поршня 21124 завод, вместе с шатуном 21124 и кольцами первого ремонтного размера, тем самым попращавшись с приоромотором и поприветствуйте мотор 21124 (90 л.с) - это цена за вашу ошибку.
не впервой - вот мой пост http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=61 обратите внимание на дату.
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 24.04.2015 в 03:52.
Писец как на бабло людей разводят! Поршня с проточками, воистину Россея вперде! ))
Мастер? Мастер по карате? Черный пояс по физике процессов в кс? Или сенсей проточек приоропоршня? А по-моему он магистр уличной магии, умеет магическим гипнозом разваливать рабочие моторы за деньги!
Было бы смешно, если бы не было так грустно! Неужели физику в школе все жертвы таких мастеров прогуляли? По существу: факторов миллион! от кривого шатуна до теплового зазора. 1. Промерялись ли цилиндры нутромером с индикатором часового типа с допуском в одну сотку, в.т.ч на эллипсность? 2. Поршня все-таки протачивали или меняли на харьковское говно с большими цековками? 3. Известен ли фактический тепловой зазор? Делали ли что-нибудь с блоком?
На будущее из физики - в случае замены поршней на безвтык, с увеличенными цековками, Вы разжимаете мотор, тем самым превращая его из 126 практический в 124, он становится тупым. В случае если Вы не дай бог делаете проточки в приоровском поршне, то повреждаете жаровый пояс, который и так маленький у приоровской таблетки. Стоит в последствии заправится не на той заправке и детон пробьет в поршне дырку! Насчет колец и поршней - у приоры довольно крепкий поршень специально спроектированный федерал могул с 5-ти клиновым центральным стержнем, и менять его на автрамат или харьков я бы не стал. Ну думаю про специальный хон с применением равновершинного хонингования для тонких колец, Вы и так в курсе... Из специфики проблемы - бегите из этого сервиса и не оглядывайтесь. Если блок не трогали а только забили поршня, то скорее разбирайте мотор, если задиров еще нет, то возвращайте свои поршня не перепутав их категории на место но уже с новыми кольцами и именно заводскими с размером 82.0, если же цилиндры задрало, то точите в 82,4 с последующим хонингованием с зазором в 3 сотки и ставьте поршня 21124 завод, вместе с шатуном 21124 и кольцами первого ремонтного размера, тем самым попращавшись с приоромотором и поприветствуйте мотор 21124 (90 л.с) - это цена за вашу ошибку.
не впервой - вот мой пост http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=61 обратите внимание на дату.
грусть навёл ! Оптимистичнее нужно ! Суёте в мотор плохие детали, подешевле, ремонтируетесь где подешевле неумеющими мастерами, зато дёшево. Хороший мотор собрать, нужны нормальные детали, они дорогие, мастер хороший тоже дорого стоит. Собирается приоро мотор и едет получше нового и расход масла в норме.
Ну если у него финансы не поют романсы, то можно веселиться парню! Поговорка "я не слишком богат чтобы покупать дешевые вещи" тут обретает свой истинный смысл
Ну если у него финансы не поют романсы, то можно веселиться парню! Поговорка "я не слишком богат чтобы покупать дешевые вещи" тут обретает свой истинный смысл
романсы говоришь поют, ходи пешком если не можешь содержать авто, а то повсеместно экономия, жаба душит в результате авто гавно. МАШИН ПЛОХИХ НЕ БЫВАЕТ, ВСЁ ДЕЛАЕМ МЫ, ЛЮДИ. Недавно купили за недорого приорку с плохим мотором и через две недели продали опять старому владельцу за дорого. Предлагали ему отремонтироваться, гундел дорого, выкупил назад за большие деньги. Лох платит всегда такая поговорка. Не верил он что его авто сможет стать ракетой.
это будет что то с чемто!хотя мне советовали этого мастера!короче на выходных поеду решать вопрос.к другим двум мастерам обращался оба говоря пусть переделывает тот кто делал!!!!!иначе опять попадос на деньги!
не хочу пока думать о совсем плохом!!!!мужики!!!!а есть что нибудь более оптимистичное!!!
блин время сегодня у него нет!замучился уже масло покупать по 670р.уже третья!прямо пипец какойто
))
Линейный вид
