Алекс3Т. Руководство по эксплуатации автомобиля LADA PRIORA и модификаций (состояние на 10.09.2010) ДТР ОАО "АВТОВАЗ". Стр 71-72 посвящены АВС с функцией EBD.
Добавлено через 1 час 17 минут
Цитата:
Сообщение от Escander
EBD - Electronic brakeforce distribution(система распределения тормозных усилий) не является чей-то торговой маркой, поэтому у буржуев нет смысла одно и то-же называть по разному.
А Вы, уважаемый, не правы. Часть производителей величают эту систему EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung (блин, тоже сверкнул познаниями).В действиях буржуев нет смысла.
И вообще, вчера я допустил ошибку (пост №902) - написал EBD а пытался описать действие TCS (Противопробуксовочная система), которую так-же называют по разному: TCS, ASR, ETC (проклятые буржуи - мозг сломать можно). Именно эта система регулирует при проскальзывании обороты (момент) двигателя и прикусывает колодками скользящее колесо. Извиняюсь за ошибку.
P.S.Тракшенконтрольные системы на отечественные авто штатно не устанавливались. Поправьте, если ошибаюсь.
vlixup, Вообще-то самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения) это не атрибут внедорожников.Там все серьезнее-ручные жесткие блокировки. На современных буржуйских аппаратах ест системы EBD и им подобные (производители их величают по разному). По датчикам АВС система определяет просвистывающее колесо и тупо притормаживает его штатными колодками тем самым перераспределяя момент на стоящее колесо. Опс-с-с, и мафынка снова едет!
по-моему Вы чуть путаете... EBD система распределения тормозных усилий, работает только при торможении, и никак не может влиять на распределение крутящего момента ведущих колес при их пробуксовке!
советую ознакомиться http://ru.wikipedia.org/wiki/Система..._усилий
PS извините, Вас оказывается уже поправили )))
Поправляю: EBD - Electronic Brake Force Distribution. EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung.
В первом случае абревиатура от английского названия системы, в втором от немецкого. По немецки - бутер, а по русски - хлеб. Так понятно?
Уважаемый Escander. Я так и не понял, что Вы пытаетесь мне объяснить? То, что у системы распределения тормозных усилий есть два буржуйских названия EBD и EBV? Так это, кажется, я говорил в пику Вам. Аббревиатура EBV в ходу у немцев и французов.
vlixup, я думаю,что этими словами уважаемый Spike@ говорит о преимуществе в проходимости, которое ему дает сомоболкирующийся дифференциал
Всё верно.
Я себе ставил на 2112 дисковый самоблок, так и продал с ним. Мне нравилось.
Больше года катался на приоре на обычном диффе - чего-то не хватало. На приору поставил винтовой. Особой разници не почувствовал (я имею ввиду разници с дисковым), ну а поведение машины меняется полностью.
По сугробам теперь лазит на много увереннее, стартует с места быстрее. Я теперь даже когда сажусь на машину супруги с обычным диффом, мне кажется, что она не едет. Давишь на газ, а она срывается в пробуксовку и скорость набирает как-то медленно, а на свою сажусь, дак она тянет как шальная даже по льду!
звоню сегодня ИПГ, говорю мол у меня при движении с вкл фарами и печкой напругу показывает 13,3В, а если включаю обогрев стекла то и вовсе 12,8В.
на что получаю ответ что так и должно быть((( а у меня с утра на клемах напруга 12В
ни о каких 14вольтах и слышать не хочет.(говорит что у него на приоре также)
буду искать инструкцию на акум
звоню сегодня ИПГ, говорю мол у меня при движении с вкл фарами и печкой напругу показывает 13,3В, а если включаю обогрев стекла то и вовсе 12,8В.
на что получаю ответ что так и должно быть((( а у меня с утра на клемах напруга 12В
ни о каких 14вольтах и слышать не хочет.(говорит что у него на приоре также)
буду искать инструкцию на акум
Поменяй РН сам, если делать аккуратно, то ИПГ и не узнает, что ты лазил в генератор.
).В действиях буржуев нет смысла.
Линейный вид
