зато приора прямую хорошо держит на трассе комфортно
Да я уверен на 200%, что калина 2, с передним кастером, с задними проставками и более усовершенствованной подвеской и рулевым управлением держит дорогу лучше чем приора.
в целом что калина, что приора - концепция и подвеска - одна и та же. С небольшими изменениями, не настолько значительными.
2108 забыли 1984 г.в. Согласитесь, что спустя 30 лет прибавился только стаб в балке и толще спереди + пружины другой формы это мягко говоря устарело и никто уже так не делает.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
можно проапгрейдить за 10тыс - стаб на ШС, поперечина вместо крабов,нижняя распорка рычагов, верхняя распорка! Попробуй ино так проапгрейдь)
Можно и проапгрейдить, только вот зачем лезть кривыми руками в новую машину на гарантии? Все должно быть с завода и расчитано. А большинству это вообще не надо что-то там менять, а нужно сразу нормальную современную машину. Поэтому тазы и пользуются все меньшим и меньшим спросом. И Калины 2 за почти уже 500 штук, что-то я мало вижу на улице, за такие деньги люди уже ино предпочитают, пусть даже калина и лучше по каким то показателям и комплектации. Хватит уже клепать машины на платфортме 2108, уже все что можно выжали из нее, осталось только китайские экраны ставить.
В рио/солярисе задние пружины с амортизаторами люди меняют почти сразу..
Yuri N, у нас калин-2 я уже много видел. Несколько белых, в соседнем дворе цвета магма, еще серебристые есть. И это пока только люксы, как появятся нормы их будет пруд пруди)
у нас калин-2 я уже много видел. Несколько белых, в соседнем дворе цвета магма, еще серебристые есть. И это пока только люксы, как появятся нормы их будет пруд пруди)
В том то и дело, что эти люксы никому уже не нужны, таз он тем и хорош, что дешев. Вот грант так много на дорогах, потому что они дешевые. А за 500 люди уже ино берут или солярис/рио/поло/авео или б/у приличную и свежую. Я когда приору люкс брал 2010г. за 380, то такого выбора, как сейчас не было, хотя универсалов и сейчас нет. Если бы брал в 2013, то уже бы задумался наверно.
Хватит уже клепать машины на платфортме 2108, уже все что можно выжали из нее, осталось только китайские экраны ставить.
Вы неверно говорите. Считаю платформа 2108 должна еще оставаться на Автовазе. Ее преимущества это дешевизна, ремонтопригодность, простота. Проблемма только в том что маркетологи завода неправильно опред. характеристики конечного продукта. Калина 2 должна была быть оптимизированной версии Калины с основной задачей - снизить себестоимость и конечную цену потребителю. И возможностей было ого го. Повысив объем производства и заполнив пустоту отсутствием Самара/Классика на конвеере и рынке автомобиль должен был быть едва не дороже Самары. Вышло так что вместе с оптимизациями по отделке салона на автомобиль навешали "Китайской бижутерии и допов", в результате чего автомобиль, основной контингент покупателей которого - потребители с небольшим доходом, считающие копейку, стал неконкурентоспособен.
Улучшения по двигателю, КПП, управлению, подвески правильные и нужные, но они не должны приводить к повышению цены.
А что Приора? Она просто еще востребована рынком и вполне правильно было выпустить небольшое обновление для нее, включая конструктивные и отделочные наработки для Калина 2. Несмотря на эргономические недостатки, психологически приора воспринимается иным автомобилем нежели калина и ее отсутствие на конвеере было бы серьезным минусом пока не встанет на конвеер ей замена. Получается парадокс - рынку нужна калина по цене меньшей чем сейчас продает завод, но более статусная модель завода конструктивно и технологически получается хуже и отказываться от китайских побрякушек для калины заводу и поставщикам нерентабельно - тогда люксовые комплектации приоры будут еще дороже.
Вы неверно говорите. Считаю платформа 2108 должна еще оставаться на Автовазе. Ее преимущества это дешевизна, ремонтопригодность, простота. Проблемма только в том что маркетологи завода неправильно опред. характеристики конечного продукта.
Соглашусь. Погорячился на счет полного снятия платформы 2108. В каком то виде она должна остаться, как замена классике.
Линейный вид
