Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Да ещё хотел спросить?Масло после 1000 слить?Залил полусинь Газпром типа.До этого лил синтетику Лукойл Гинезис 5W40. Оставаться на Синтетике?Или полусинь заливать?Но хорошее.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ставил... 10 тык поездил и выкинул. Вернулся на приоропоршневую, но на безвтык от СТК. А про "прожорливость" "длинного" поршня с его толстыми жесткими кольцами знаю по предыдущим машинам - 100-150 тык и можно/нужно точить гильзы.
Ну я уже проехал 35 тыс на 124,масло не жрет-по мне раскаталась машина.
Да как мне сказали мастера-начнет жрать приезжай расточим еще раз,потом и Гильзы поменяем.
Да менял все кроме Распредвалов. И в голове.
Заметил что отсечка,например раньше на второй скорости-5000-5500,теперь 6000-6500, ничего не прошивал.
ТОчят и хон набивают же на станке. Гильзы новые идут без Хона?
Добавлено через 2 минуты goshaguz, После 500 км поменял масленый фильтр,через 1000 масло и фильтр,потом через 5000 тыс поменял масло-потом через 8000 тыс-сейчас через 10000 тыс Масло 10В 40. И не гонял до 3000-3500 тыс км не крутил выше 3000-3500 тыс оборотов. Машина без газа.
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Тут не всё однозначно, я свою капиталил на 220 т.к. так как мне показалось что начался расход масла. Долив стал около 2-3 литров на 10 т.к.( до 180 без долива) , потом выяснилось, что многие с новья доливают те же 2-3 литра.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Вася75
Да и с новья тупила-до 15 тыс.
Странно... Приоромотор уже после 2000 "высоко летает"... У отца тоже тупила до 20 тык, но там был программный "косяк" - сменили прогу, стало хрен догонишь. На расходе не сказалось.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Странно... Приоромотор уже после 2000 "высоко летает"... У отца тоже тупила до 20 тык, но там был программный "косяк" - сменили прогу, стало хрен догонишь. На расходе не сказалось.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Вася75
Ни чего не делал-сама поехала
Скорее всего, ты просто активнее начал мотор "крутить" на этом пробеге. Я за неделю-две пока "тошню" по пробкам тоже при выезде на трассу не могу разогнать машину. Начинаю при обгонах крутить к 5000, так после 2/3 трассы машина заметно "оживает".
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Или у вас там условия "мягче" наших?
Да у нас вроде КАК и одинаково.Просто до этого лил полусинь. Так заметил что стали на холодную гидрики брякать при старте.На синтетике такого не-стало.Кто советует Полусинь лить в эти моторы.Много людей и много мнений.Вот я и спросил На каком остаться. Думаю на Лукойле Гинезис.Синтетика????
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
прошло 1900 км обкатки нового двс (собранного из нового низа и подшаманеноного верха)
все детали ставил чистыми, обезжиривал и где надо смазывал свежим маслом
1900 км прошло, а масло слегка потемнело
думаю первая стадия обкатки будету меня 3500 км, а потом сменю масло и фильтр и ещё 4500 км покатаюся без "газ в пол", покручивая до 4500 rpm
хотя спросив 18 разных мотористов (и тех, кто меня не знает) получил такие ответы про длительность обкатки в километрах, после которых можно в пол давить и крутить в 8000 rpm:
2 человека - 40000 км
5 человек - 20000 км
9 человек - от 8000 до 10000 км
2 человека - не более 3000 км