А вот когда при -25 погнуло клапана, до ближайшей деревни 50 км, а в машине жена с внуком, я немного струсил...
У меня на приоре в -30 в степи по дороге в казахстан отгорел силовой провод на гене, из за того, что его на заводе забыли затянуть. Дорога пустынна ветрина такой, что все тепло из машины выдуло за 5 минут. в машине сидела жена. Я тогда тоже признаться очканул, чудом нашел неисправность и устранил ее на месте, разжал клемму и заново ее обжал, завелся на последнем дыхании акумы и поехал не глушась до самого казахстана. На все про все потратил минут 15, а после этого кода в тепле и сервисе с спец инструментом все проделывал заново, проковырялся целый час)) Все руки изодрал....)))
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
телефоны эвакуаторов на любом заборе написаны ))) считают , что в современном мире это общедоступно))
Короче там был не современный мир и связь не ловила как на зло))
На всех современных авто гнет так-то...
Только у остальных "ино" это в плюс идет?
ИМХО Если конструкция ДВС такова, что поршни могут встретится с клапанами, нужно ставить цепь, а не ремень. Тот же ВАЗ, когда начал выпуск первых машин с ременным приводом - ВАЗ 2105, сделал на поршнях выемки, чтоб клапана не могли ударить по поршням. Почему сегодня это конструкторское решение не применяют? Увеличение объёма камеры сгорания за счет этих выемок ничтожное, зато надежность ДВС на порядок выше.
ремень проще поменять, да и дешевле в разы. можно было один шкив р/вала сделать и без опорника. на других машинах меняешь такие по пробегу(60...70 тыщ) - всё как новое, только грязное
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
вобщем нужно состояние ремня ГРМ контролировать и при первых признаках износа менять а не ждать пока пробег будет 100т.км или будет радостная встреча поршней с клапанами)
Как Вы себе представляете этот процесс в повседневной эксплуатации проводимый силами рядового автовладельца?
Гы, в приоре (в отличии от 2112) даже контрольной дырки в кожухе ремня нет.
+ приоры в её наличии у нас ,мы можем ругать и хвалить но показатель и то какие имена мы ей даём "красная бестия " ,"ракета" и т.п.
вот у меня скромный " papus " но на трассе не хватает порой очень 6-ой передачи ,рука сама пытается её включить. не то чтобы я быстро езжу , просто интуитивное желание сохранить динамику и сбросить обороты это при 140 при этом обладание флагманской моделью , в глубине души , щыкотает самолюбие имхо.
__________________ [/url] каждое авто имеет право на существование.(цитата)
Re: Плюсы Приоры!
при этом обладание флагманской моделью , в глубине души , щыкотает самолюбие 
имхо.
[/url] каждое авто имеет право на существование.(цитата)
Комбинированный вид
