Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от К174
А всёже, если серьёзно!
Если серьёзно и вкратце,то в выхлопной системе есть разряжение,и газовая волна в определённый такт возвращается обратно к клапанам...вот с этой волной и попадает...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от Djoni
Если серьёзно и вкратце,то в выхлопной системе есть разряжение,и газовая волна в определённый такт возвращается обратно к клапанам...вот с этой волной и попадает...
Спасибо! Знал об этом, но не думал что такое сильное разряжение, сто аж металлические частицы заносит в камеру сгорания!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
в начале такта сжатия выпускной клапан не полностью закрыт
В начале такта сжатия, при не полностью закрытом клапане, в цилиндре образуется уже избыточное давление...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от becool
Аааа, все, сори, не то написал ))) на такте впуска конечно..... )))
Хорошо, что мы поняли друг-друга! Возможно, но если честно, то впервые сталкиваюсь с проблемой попадания инородных частиц от катализатора в камеру сгорания!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от becool
Насколько я знаю, в начале такта сжатия выпускной клапан не полностью закрыт. Теоретически - могло тупо засосать....
Тут как раз не теоретически, а практически все получилось.
Причем, "интересная" деталь - повреждения были только в 1 и 4 цилиндрах. Получается - когда в одном из цилиндров шел такт выпуска, в другом также был приоткрыт выпускной клапан? Сколько раз пытался "прокрутить" в голове этот процесс, но так толком и не смог.
Как помним, у ku6ep - повреждение во 2 и 3 цилиндрах.