Orbit, ты конечно извини, но что на таком моторе 20 кг момента это фантастика. Обсуждалось не так давно. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51448&page=94
Там полистай есть примеры моторов с системой VTEC и то у них только с двух литров 20 кг и крутятся они в за небесные 9000, пик момента там на 7000. И это хонда, а не автоваз с мотором из 70 гг 20 века.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
нуждины 8,7 (264) (пока точно не определился) прям на сток шестерни, гбц сток, ресивер сток, полный выпуск, дз 54 или 56, доработка стандартного корпуса фильтра, пока так.
Цитата:
Сообщение от 15111980
Ты паравоз хочешь собрать. крутящий момент это сила,
Orbit, у меня ща 9,0/8,7 с про.кар, мне кажется слабо будет. Я бы че-нибудь типа Rs 401 поставил или похожее по характеристикам.
Себе собирать буду 9.15 316 с свр
Orbit, у меня ща 9,0/8,7 с про.кар, мне кажется слабо будет. Я бы че-нибудь типа Rs 401 поставил или похожее по характеристикам.
Себе собирать буду 9.15 316 с свр
я буду на сток ресивере делать, всё остальное кроме стока сжирает момент и убивает низ.
сделай выхлоп на 63 трубе целиком, низы не потяряешь, а после 4500 хорошая прибавка будет!
63 труба немного сожрет момент и утащит Его наверх
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vega202
Orbit, я тоже эти замеры но это если и имеет место быть то видимо только на пауках этого конкретного "стингера" а не всех производителей в купе.
Хотя если смотреть то сток" паук" тоже 4-1
А что волшебного в пауках стингера и как это волшебство меняет законы газодинамики?