Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Не гадание. Первыми в продажу всегда идут авто "средней" комплектации, а только потом "топ" и "бомж", поэтому цена-то как раз более-менее подходит. Только бесит подход менеджмента - будем смотреть на конкурентов... Твою ж налево... Их отсеивать надо, а не смотреть на них... Поставили бы по РЕАЛЬНОЙ цене и рио-со(п)лярис-логан ушли бы огородами...
Президент тольяттинского автозавода сделал новый прогноз относительности стоимости двух самых ожидаемых новинок 2015 года: седана Lada Vesta и хэтчбека Lada XRAY. Любопытно, что обе модели оказались даже дешевле ранее озвученного ценника, но с небольшой оговоркой.
Президент "АвтоВАЗа" Бу Инге Андерссон назвал объективную стоимость седана Lada Vesta и вседорожного хэтчбека Lada XRAY. Базовый ценник на "Весту" может составить 475-495 тысяч рублей, в то время как вероятный диапазон цен на XRAY - это 575-595 тысяч рублей. По данным Портала машиностроения Поволжья, именно столько бы попросили за тольяттинские новинки, если бы их продажи стартовали сегодня. Правда, цифры еще могут меняться.
Напомним, что еще весной 2015 года Бу Андерссон считал "справедливой" по отношению к Lada Vesta цифру 500-550 тысяч рублей, исходя из ситуации на валютном рынке. Делая новый прогноз, президент автозавода вдобавок пообещал выпустить богато оснащенную стартовую версию "Весты". Что касается XRAY, то, хоть он и построен на платформе хэтчбека Renault Sandero Stepway, уровни комплектаций российской машины будут отличаться от французского донора.
Ожидается, что внешние Vesta будет оцинкованы, коррозийная стойкость кузова составит минимум шесть лет и автомобиль будет иметь антигравийное покрытие порогов. В базовой версии новинка получит салонный фильтр, регулируемую рулевую колонку, три L-образных задних подголовника, ABS и ESP. Предполагаемые двигатели - 1,6-литровые бензиновые агрегаты мощностью 87, 106 и 114 л.с. Выбор будет и среди коробок передач - 5-ступенчатая "механика", "робот" и вариатор.
Бу жаловался, что ВАЗ работает в убыток. Вроде они говорил, что чтобы выйти в ноль, надо примерно на 20 тысяч машины дороже продавать.
Производство компонентов в России обходится дороже, чем производства в Европах и Азиях.
Себестоимость Весты будет выше Приоры, хотя бы за счёт тогого, что даже Веста начального уровня будет оснащена богаче, плюс больше размерность колёс и прочего. Плюс те 20 тысяч, что написал выше. Так, что стоимость снижать просто некуда.
надо еще не забывать что это у весты седан и хэтча полно на рынке конкуренции и вместо ее можно выбрать например содлярис, рио, поло например.
но у универсала конкурентов фактически нет. ну не считать же таковыми калинку и приору.
НЕ нужно быть гением менеджмента, чтобы рассчитать примерный диапазон цен на наше новое авто - смотрим на прямых конкурентов (с двигателем 1,6) и отнимаем ~20-25% (год назад сказал бы 30%) от их стоимости. Вуаля!
Цитата:
Сообщение от Serg12
Ну как бы это Ваше личное мнение!! И уж если Ваши догадки касаются умственных способностей третьих лиц, извольте оставить свои, зачастую ошибочные предположение, при себе! И уж тем более воздержаться от публикаций. Это как минимум выглядит некрасиво! Надеюсь Ваша искренняя наивность не помешает все же Вам это понять.
Вы, странный! Таки я не пойму, с чего ВИ сделали такой вывод?
И, очень, я не часто ошибаюсь!
__________________
У нас все знают, как нужно делать машины и управлять государством, кроме тех, кто делает и управляет. (с)
Линейный вид
