погуглил, нашел массу ссылок о проблемах при минусовой температуре среди : бмв, рено, лада , ниссан. Ни о какой блокировке на японских авто упоминания не нашел . Пролистал мануал к toyota matrix & toyota volts & pontiac vibe , упонимания о блокировке нету . Имхо свечи надоть вовремя менять, и на те что указаны в мануале а не аналоги подешевле
По свечам кстати согласен - у мну такое ощущение, что у Прульщиков на зиму имеется запасной комплект и они их уже умеют менять как десантник разбаирать автомат Калашникова - на время и с закрытыми глазами.
А смысл какой от запасных свечей? Я бы в мороз не стал снимать катушки, чтоб поменять свечи. Резина и так как пластмасса становится, можно и повредить катушки. А уж поморозить руки можно очень легко.
А смысл какой от запасных свечей? Я бы в мороз не стал снимать катушки, чтоб поменять свечи. Резина и так как пластмасса становится, можно и повредить катушки. А уж поморозить руки можно очень легко.
при выборе либо отомрозить всё, либо только руки, я выбираю только руки
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
при выборе либо отомрозить всё, либо только руки, я выбираю только руки
Это где вдалеке от дома можно так заморозить авто? Я на стоянке возле работы вообще не глушу машину, если мороз ниже -45. От -35 до -45 автозапуск каждый час заводит двигатель и прогревает его. А возле дома не замёрзнешь - всегда можно согреться.
Залитые свечи могут быть по разным причинам: сами свечи, провода, катушка, форсунки, некачественный бензин. Где доказательства присутствия блокировки? А с поливкой коллектора я еще свою шаху заводил, где изо всей электроники только датчик температуры.
Кстати, хоть я тут и высказываюсь о том, что блокировки нет, но вот вспомнился случай - как Ниссан Блюберд Силфи пытались реанимировать. Свечи новые поставили, АКБ новый поставили + прикурка, паяльной лампой картер погрели, но все было бестолку - пока в тёплое помещение не загнали оттаять - не завёлся...
Кстати, хоть я тут и высказываюсь о том, что блокировки нет, но вот вспомнился случай - как Ниссан Блюберд Силфи пытались реанимировать. Свечи новые поставили, АКБ новый поставили + прикурка, паяльной лампой картер погрели, но все было бестолку - пока в тёплое помещение не загнали оттаять - не завёлся...
а на следующий день, а через день? блокировка это нечто постоянное :smile:
Свечи новые поставили, АКБ новый поставили + прикурка, паяльной лампой картер погрели, но все было бестолку - пока в тёплое помещение не загнали оттаять - не завёлся...
Бенз, форсунки, провода, катушки. Скорее всего, бензин. Нет у нас хорошего бензина.
а на следующий день, а через день? блокировка это нечто постоянное
в 2006 или 07г ниссаны все дилерские в Москве встали при -20С... прошивка для тёплых стран.... что в принципе не удивительно, львиная доля ниссанов тогда собиралась для нас в Испании... сейчас в Бразилии...
жди и всё такое подобное при -30С не заводится... Тупо смесь не горит, слишком обеднённая...
Эти условия одинаковы для всех - запчасти, налоги и т.д. Во Владимире я тратил бы на машину заметно меньше даже по бензину. Посчитай хотя бы сколько бенза за 3-4 месяца морозов за -40 машина на холостом ходу поедает. Я в такие морозы на стоянке возле работы не глушу двигатель и он маслает 9,5-10 часов подряд с расходом около 0,65 литра в час. И так как минимум 3 месяца ежедневно. Если уж сравнивать, то тогда эти расходы вполне логично исключить из подсчёта, как и исключить синтетику за 2400 р вместо 1500р, а так же подогрев, теплоизоляцию. Во Владимире этого я не стал бы делать в связи с мягким климатом.
А я бы не стал в Воркуте покупать кондей и ездить с ним все лето, тратя лишний бензин. А ты знаешь что такое московская химия на дороге? Да Воркуте такой химической агрессии на кузов даже не снилось. Так что зря ты думаешь, что услови эксплуатазии у тебя кардинально жестче из за морозов.У тебя затраты на одно у меня на другое, а ты тут же пытаешься себе плюсики пририсовать. Сам же постоянно говоришь, что иномарка затратнее в обслуге именно по той причине, что она иномарка, но при этом говоришь лишь только о своем заведомом неравенстве из-за холодной зимы. А то что тебе пришлось дополнительно тратиться на установку доп оборудования, так это проблема Приоры, которую ты на себя взвалил. Не гоже делать свой собственный российский автомобиль, ориентируясь на Краснодарский край. Воркута такая же Россия так что это минус Приоре. Шведы ведь так не делают. Уж могли бы на ВАЗе сделать хотя бы опционально "северный пакет" у нас все таки страна зимняя. Даже в средней полосе полноценное лето в лучшем случае лишь 3 месяца. Ну опасаешься сравнения, ради Бога, сравню значит со своей бывшей Приорой, какая из машин была удачнее в плане финансово эксплуатационных качеств.
P.S. Сегодня поеду показывать автомобиль первому клиенту по покупке. В запасе у меня 2 недели. Если не получится продать за этот срок за желаемую цену, думаю придется сдавать в салон, предварительная салонная оценка в 520 тыс.
. Пролистал мануал к toyota matrix & toyota volts & pontiac vibe , упонимания о блокировке нету . Имхо свечи надоть вовремя менять, и на те что указаны в мануале а не аналоги подешевле 
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
