Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Евгений Орск
ошибки я сам создал, когда фишки снимал на адсорбере
Тогда понятно ,откуда они появились !
Ну что сказать по параметрам .в целом вроде бы ничего ,но есть одна только странность ,уж очень большой процент момента регулировки для ХХ(-14,84% ) .Но и флаг стоит ,что в этот момент происходит работа КПА ,те продвка адсорбера !Возможно он таким образом подстраивается под работу КПА ,чтобы компенсировать вброс воздуха через КПА !(ИМХО)
Ну и заслонка не в нуле (0,4% )Видать менял ДПДЗ ,а ЭБУ не сделал Сброс-иницилизацию !
Также большая разница между фактическим потреблением воздуха и расчетным !
Дроссель давно чистил ,если некогда ,-то снять и промыть с пристрастием ,особенно каналы холостого хода и штуцер отвода картерных газов малого круга !!!У РХХ шляпу тоже отмыть от отложений и копоти !!!
Сделать сброс-иницилицацию Эбу ,и запускать ДВС .Смотрим ,что поменяется в параметрах !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Евгений Орск
как сделать сброс-инициализацию ЭБУ
Включаешь зажигание ,запускаешь диагностику ЭБУ .Выбираешь вкладку "Ошибки" .Там в правой колонке выбираешь "Сброс ЭБУ с иницилизацией "
Жмешь на оК и должна счелкнуть реле и начнёт работу бензонасос .Как отработает бензонасос ,выключаешь зажигание и в программе жмешь Закончить диагностику .Эбу сброшен и процианализирован !.После такой процедуры Эбу очистит все свои прежние накопленные адаптации, и начнёт свою работу с нуля .Угол открытия заслонки должен встать на 0% (если конечно сам Датчик не плывёт !)Резистывные плёночные ДПДЗ могут с нагревом менять своё выходное напряжение .Это видно по АЦП дпдз в колонке АЦП .например ,он у тебя был 0,483вольта ,а после того как ДВС прогрелся до 90гр и выше стал отличным от первоначального его значения .(погрешность измерителя канала ДПДЗ в ЭБУ +\- 0,005вольта .Поэтому если занчение будет меняться то 0,478 или 0,488 вольта ЭТО НОРМА !А вот если больше или меньше ,то скорее всего виновник датчик уже !)Та кже АЦП ДПДЗ может плавать из-за чрезмерно натянутого торосика газа .Тросик должен иметь небольшую слабину ,те заслонка в закрытом положении должна четко упираться своей лапкой в ограничительный винт на корпусе ДУ (обычно это слышно хорошо ,когда открываешь её и отпускаешь ,как происходит небольшой удар упора в данный винт ).
Про провал оборотов при выжиме сцепления или сбросе газа с выжатым сцеплением .Попробуй на время покатушек отключить разъём от клапана продувки адсорбера .Тем самым не дашь системе управлять клапаном .Покатайся без его работы ,и если провалы прекратятся ,или станут совсем минимальными ,значит причина в работе системы продувки адсорбера .Как правило ,виноват в этом сам клапан .Он может подвисать в открытом положении ,тем самым мотор получает лишку по воздуху через канал продувки адсорбера .Будет ошибка ,и загорится Чек ,но на работу всей системы она не как не повлияет !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.01.2019 в 16:02.
Спасибо, попробую.
И снова здравствуйте. В общем промониторил как будет вести себя двигатель с отключенным адсорбером. Ни чего. Как глохла так и глохнет.
Последний раз редактировалось GEMINI; 27.01.2019 в 09:30.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Здравствуйте! подскажите пожалуйста.При нагреве градусов до 70-80 УОЗ увеличивается примерно до 25 градусов, и обороты начинают плавать от 500 до 900! Чуть поезжу- нормализовывается! Смотрел через опен диаг. В интернете ответ не нашел. Подскажите если такое было у кого! В Чем может быть причина?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Евгений Орск
И снова здравствуйте. В общем промониторил как будет вести себя двигатель с отключенным адсорбером. Ни чего. Как глохла так и глохнет.
Забыл еще один косяк добавить. С приходом холодов при запуске холодного двигателя (после ночи) движок заводится, но при этом раза три обороты пляшут от 1000 до 1500, потом стабилизируются и нормально он прогревается. Вообще он у меня с полпинка всегда заводится. Даже при -30.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Я так думаю, это иней на штоке РХХ, так что все нормально.
Ну хоть здесь у меня все в порядке. Сегодня утром возле дома было-31, завел, а он плавно поднял до 1500 оборотов, потом до 1300 где-то опустил и греется (по запуску я пока тащусь от него) Вот еще бы провалы найти из-за чего Пока мороз на улице, в дроссель не полезу. сильно холодно. А теплого бокса у меня нетути
Привет всем!
Недавно купил приору 2010г. Тросиковая. Движок продимексидил, всякие прокладки поменял. Один клапан притёр. Короче, сделал всё, что требовалось для авто с пробегом 130 тыс. Нашёл 4 подсоса. Что имеем на выходе. Заводим авто - слегка подёргивается. Есть редкие пропуски зажигания на ХХ. Иногда даже на ХХ может попытаться заглохнуть со множественными пропусками. И в добавок к этому, есть тормоз при реакции на педаль газа. На ХХ дёргаешь педаль - всё замечательно. Моментальный отклик и после отпускания сразу же сбрасывает обороты. Если то же самое сделать при движении на первой передаче, то реакция на нажатие тормозное, а отпускание на ХХ происходит вообще через несколько секунд. В результате движение на первой превращается в сплошную дерганину. Уже весь мозг поломал. Осталось грешить только на утечку (подсос) с вакуумника или адсорбера. ЭСУД уже ставил подменный. Не поменялось вообще ничего. Все массы в автомобиле протянуты и на ЭСУД сделана правильная разводка земель от датчиков. Я в шоке от приоры