Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
По моему мнению остается сам блок САУКУ и проводка на ММР воздухосмешения, воздухораспределения, рециркуляции, ДТВС, датчика температуры за бортом и датчика температуры испарителя.
я тоже склоняюсь к самому блоку САУКУ. Проводка на перечисленные потребители внешне целая, вчера досконально осматривал, хотя не лишним будет прозвонить конечно.
Если бы можно было как то проверить САУКУ, пока в голову приходит только прозвонка клеммы массы в самом разъёме блока с остальными клеммами на предмет замыкания между ними. Можно так? Запчасть дорогая, и вряд ли в магазине дадут на пробу. Вроде можно как-то его диагностировать, но думаю вряд ли через простой китайский OBD сканер что-то получится. Кстати, никто не в курсе при ошибках САУКУ чек загорается?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
Вроде можно как-то его диагностировать, но думаю вряд ли через простой китайский OBD сканер что-то получится
Должно получиться. Потому что в твоей машине он и ЭУР диагностируются по К-лайну. Все остальные блоки по Кан-шине. Но как ты будешь его диагностировать, если при включении зажигания сгорает пред?
Цитата:
Сообщение от irbis85
никто не в курсе при ошибках САУКУ чек загорается?
При возникновении ошибок в САУКУ мигает лампа включения кондея.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Должно получиться. Потому что в твоей машине он и ЭУР диагностируются по К-лайну. Все остальные блоки по Кан-шине. Но как ты будешь его диагностировать, если при включении зажигания сгорает пред?
При возникновении ошибок в САУКУ мигает лампа включения кондея.
мда...и то и другое получается невозможно, из-за того что сам САУКУ не включается)))
Вот щас взял его и прозвонил как описывал в предыдущем посте и получил следующее:
контакт 13 (масса САУКУ) прозванивается с напрямую с контактами 1 (питание от замка зажигания), 14 (напряжение от АКБ клемма "+") и 25 (масса датчиков). С последним по идее и должно прозваниваться так как и то и другое массы. А вот с 1 и 14 контактами можно предположить что они замкнуты с массой САУКУ, отсюда и КЗ, хотя не знаю может так оно и должно быть, кстати положение крутилки вентилятора в положении OFF. С остальными контактами САУКУ его масса не прозванивается. Была бы еще схема самого блока, как там внутри куда идёт, можно было наверняка сделать вывод.
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
Была бы еще схема самого блока, как там внутри куда идёт, можно было наверняка сделать вывод.
Схемы блока у меня нет. Вряд ли ее можно найти.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от irbis85
А вот с 1 и 14 контактами можно предположить что они замкнуты с массой САУКУ, отсюда и КЗ, хотя не знаю может так оно и должно быть, кстати положение крутилки вентилятора в положении OFF.
Вот нет под руками такого блока и машины с таким блоком рядом нет. А то можно было бы проверить твои прозвонки.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
Тогда обращусь к уважаемому IRBIS_RZN, который предлагал свою помощь)) Сможете помочь? Правда придется САУКУ снимать...
irbis85, ещё до того как прочитал данное сообщение решил проявить инициативу и провести замеры Вот только вернулся из машины и прочитал сообщение.
Я так понимаю речь идёт о САУКУ Hala. Раз в первую очередь интересует прозвон самого САУКУ, то пишу его результаты первыми.
Все крутилки были в крайних левых положениях (температура минимум, поток в лицо, вентилятор выключен).
На снятом САУКУ чёрный щуп мультиметра на 13-ый контакт САУКУ, красным пробегался по остальным контактам. Результаты:
1 - 159 КОм
11 - 10.06 КОм
14 - 0.825 МОм (и растёт)
17 - 0.505 МОм
18 - 0.508 МОм
19 - 0.507 МОм
20 - 32.3 КОм
21 - 29.3 КОм
22 - 49.1 КОм
25 - 0.7 Ом
26 - 64.6 КОм
Режимом прозвона по-моему только 25 звенит, но это не точно. Так как я сразу решил измерять и записывать именно сопротивление, так что прозвон уже не помню (((
Добавлено через 7 минут
Сопротивление самого мультиметра при замыкании щупов - 0.5 Ом.
Надписи на наклейке на САУКУ:
21703-8121020-00
85138 25.10.2013 0038
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
irbis85, ещё до того как прочитал данное сообщение решил проявить инициативу и провести замеры Вот только вернулся из машины и прочитал сообщение.
Надписи на наклейке на САУКУ:
21703-8121020-00
85138 25.10.2013 0038
Спасибо! Надписи у меня такие же, значит блоки аналогичные.
Теперь давайте подробнее что именно мне надо. Как проверял я: выставил мильтиметр на измерение сопротивления на 200 Ом, точнее там цифра просто 200, положение переключателя самое нижнее. Проверяю сопротивление при замыкании щупов...показывает 01,4-01,2. Теперь одним щупом касаюсь 13 контакта (масса блока) , а другим 1,14 и 25 контакта, и только при измерениях этих контактов у меня прибор показывает такие же показания как при замкнутых щупах(01,4-01,2), то есть замыкание между массой и указанными контактами. Все остальные контакты не прозваниваются вовсе, то есть при замыкании щупов показания на приборе не меняются...показывает цифру 1 как при разомкнутых щупах так и при прозвонке.
Судя по вашим данным на рабочем (вашем) САУКУ между 1 и 13 контактом не должно быть прямого контакта поскольку у вас бы тоже показало бы в вашем случае 0,5 Ом, но у вас показывает 159кОм, значит они соединены через какое то большое сопротивление в нормальном состоянии (резистор, кондер или диод).
А в моем случае видимо там неисправность.
И все же сделайте еще раз, как делал я. Выставите прибор на 200, и замерьте между массой и 1, 14 и 25 контактом, и зафиксируйте только цифры (Омы кОмы только путают), перед этим замерив цифру между самими щупами. Если вам не трудно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oleinap
irbis85, если потерпишь до 9-10 августа (и потом напомни в личку), я домой доеду и посмотрю.
У мня дома лежит рабочий блок климата Халла
Спасибо за предложение! Буду иметь в виду, но надеюсь, что решу проблему раньше))
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
...кстати,
irbis85, у тебя 14 и 13 контакты блока показывают 0,
а у IRBIS_RZN там рост от 800 КОм.
Это значит, что в в твоем блоке в цепи между этими контактами есть конденсатор-электролит, который пробился накоротко.
Присмотрись к "бочонкам" электролитов, они не должны быть вздутыми. Если найдешь примерно такое https://www.google.ru/search?q=проби...-sgwEAA2irMAM:
значит вот первая причина коротыша
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
И все же сделайте еще раз, как делал я. Выставите прибор на 200, и замерьте между массой и 1, 14 и 25 контактом, и зафиксируйте только цифры (Омы кОмы только путают), перед этим замерив цифру между самими щупами. Если вам не трудно.
irbis85, я сначала прозвонил 1 раз. Потом установил на мультиметре режим 200 Ом. Если были реальные показания я записывал. Если мультиметр не реагировал и продолжал показывать "1" слева на экране, то я не записывал ничего.
Потом переключил на 2 КОм. Опять пробежался по всем контактам и записал новые появившиеся значения.
Далее 20 КОм. Потом 200 КОм. Потом 2 МОм.
На 20 и 200 МОмах проводить замеры посчитал бессмысленными.
Так что между 1 и 13 контактами 159 КОм измерены в режиме до "200 КОм". На всех пределах ниже 200 КОм была 1. И соответственно на пределе "2 МОма" показания тоже были, но что-то типа 0.165 МОма. Логично что более точное измерение для данного контакта было в режиме до "200 КОм", поэтому и в итоговые результаты занесён именно он ... 159 КОм.