Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...
Цитата:
Сообщение от eXet
чёто я не понял,куда её прикручивать то??
К фланцу задней балки, соответственно уйдет место крепления ступицы колеса итд. Колесо по месту крепления поднимется , а балка вместе с амортизатором и пружиной и кузовом опустится.
Как будет на практике, стоит только предполагать
Одно из главных преимуществ- не понравилось- вернул все в исходное ( согласен, если жив остался)
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...
Цитата:
Сообщение от марсианин
К фланцу задней балки, соответственно уйдет место крепления ступицы колеса итд. Колесо по месту крепления поднимется , а балка вместе с амортизатором и пружиной и кузовом опустится.
Как будет на практике, стоит только предполагать
Одно из главных преимуществ- не понравилось- вернул все в исходное ( согласен, если жив остался)
Ну тогда получиться что вся ступица/балка будет висеть где-то у низа колеса,а не по центру?
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...
Цитата:
Сообщение от romka-46
как "это" будет выглядеть?)
Треть колеса в арке примерно.. или наоборот )) Я запутался ..... Ведь высота пружины ни куда не денется и у аморта чашка не перенесется ))) Чушь собачья!
Цитата:
Сообщение от romka-46
...и работать...
Балкой будешь цеплять все подряд, короче изобретатели дауны, слов больше нет... Это реальные камикадзе только могут установить такое на свой тазомобиль ))
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...
Да уж видимо будет скребсти балка, за то не поднимется к днищу как в случае сильной посадки, здесь кстати засада с гибом трубы глушака - останется мало зазора, можно отломить если не усиленный (до +400 или выше которые), у меня отгорел и отвалился на -7 пружинах, когда снимал остаток гуся то на нём была вмятина от касания балки в вершине изгиба, так что при -9 есть такая возможность отвалить глушак при загрузке, хорошей скорости и волнах трассы.
Последний раз редактировалось RomK; 21.01.2013 в 16:11.