АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24

[АСаныч]

Сообщение от Буйный

пост №909 отвечает на вопрос о натяжном ролике.

Спасибо. Услышал. Честно говоря о нем и думал (согласно форума).

Сообщение от Ky.

На 20000.

Н-да, не зря советуют - "загляни на двадцати".

[combat_rabbit]

Сообщение от АСаныч

Н-да, не зря советуют - "загляни на двадцати".

а еще надежнее, хоть и попахивает грм-о фобией:
первый раз на 200-500 км, а потом при каждой смене масла 6-9тыс. км. (благо делов на 2 минуты)

[вячеслав1982]

На новой машине лучше поменять опорный на Тойота или ина от 2112 ролик, и правильным моментом затяжки болта натяжного, и с нужной температурой двигателя затянуть все это хозяйство, процент уверенности в системе грм вырастет на порядок, это я из своего личного опыта говорю. Нежели сидеть и думать когда рванет где-то)

[АСаныч]

Сообщение от combat_rabbit

а еще надежнее, хоть и попахивает грм-о фобией:
первый раз на 200-500 км, а потом при каждой смене масла 6-9тыс. км. (благо делов на 2 минуты)

Да, тоже слышал и читал, что при каждой смене масла. А на 20 смазку поменять. Вернее через 20, если в норме все.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от вячеслав1982

На новой машине лучше поменять опорный на Тойота или ина от 2112 ролик, и правильным моментом затяжки болта натяжного, и с нужной температурой двигателя затянуть все это хозяйство,

Я на КОY поменял.

[Александр 443]

Сообщение от combat_rabbit

первый раз на 200-500 км, а потом при каждой смене масла 6-9тыс. км

Слов нет. Неужели больше заняться нечем???

[combat_rabbit]

Сообщение от Александр 443

Слов нет.

дык я ведь не говорю что это единственный верный подход! это просто мой личный вариант.
зы. ежели бы был этот узел настолько же кондово сделан как например у меня на УАЗке, то я бы даже (да и все тут) близко не переживал за грм!
зыы. и тем не менее как я уже не раз говорил)) после установки правильных роликов, сплю я теперь спокойно)))

[PAE]

Сообщение от combat_rabbit

. ежели бы был этот узел настолько же кондово сделан как например у меня на УАЗке, то я бы даже (да и все тут) близко не переживал за грм!

Зря так думаешь, на УАЗах Е-4 (ДВС ЗМЗ-409) цепи рвет на пробеге от 20 до 45т.км только в путь да еще с какими последствиями. И там народ тоже плохо спит))). А перейти на ГРМ Е-2, Е-3 (цепь 2х рядка) только по з/ч выходит под 12т.р не считая работы, а работы там МНОГО. У нас ГРМ просто "семечки".Тем более все разжевано до мелочей. А что ставить, тут уж дело каждого.

[syava-gor1]

Сообщение от becool

глядишь

А ремень то пошире как.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от becool

Чё-та энжэнэры

Плита под навесное ,вроде не чё так.На картинке вроде 1дк только.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ВитюХа 57

а с термостатами с ума сошли все
в тему про верхние опоры вообще заглядывать страшно

Всё нормально.

Добавлено через 5 минут
Короче загнуло тут у нас у одного на иномарке.Зубьев на ремне не хватает.

[combat_rabbit]

2 PAE
Я про 402двигатель, там две шестерни и все)))
А об уазах е4 я знаю, печальная история, у одного товарища даже рвало цепь гдето на 20 тысячах.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Александр 443

Слов нет

делов то на пол часа
я в свою в среднем где-то раз в тыщ 5 заглядываю. снимаю ремень (не полностью - к/вал не откручиваю), и кручу ролики с помпой. печаль тут одна - резьба в гбц под натяжной скоро скончается, но ремонтную шпильку никто не отменял

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от angtar

мне этот мотор намного интереснее...

а никто не знает, шпонки то будут на нём? а то что-то уже на реношный больно похож