Spike@, скажите, а есть ли отрицательные стороны применения сомоболкирующего дифференциала? Если только плюсы, то странно почему это дело не поставлено на поток? У нас то понято - автовазу не до пустяков. Но иностранцы?
Если только плюсы, то странно почему это дело не поставлено на поток?
он блокирует в поворотах что увеличивает риск улететь с трассы на гололеде в повороте.и если под одним колесом лед то при резком трогании рывок на руле.
Spike@, скажите, а есть ли отрицательные стороны применения сомоболкирующего дифференциала? Если только плюсы, то странно почему это дело не поставлено на поток? У нас то понято - автовазу не до пустяков. Но иностранцы?
Кроме того, выше цена и сложнее конструкция. А это отразится на стоимости автомобиля. А в бюджетном секторе каждый доллар/руль/йена на счету
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Кажется понял, парни! Внутреннее и внешнее колеса в повороте проходят путь разной длинны и сателлит по нормальному должен это компенсировать а эта штучка препятствует и на скользком покрытии провоцирует потерю сцепления колес с дорогой. Тут, наверно, стоит подумать и об ускоренном износе резины ведущих колес?
Из плюсов - будет грести как трактор. Из минусов - расход, дороговизна, сложность, "повышенная ломаемость"(знакомый задалбался менять там какуюто шайбу, обрывает и все тут), ну и управляемость хуже, к тому же иногда руль вырывает из рук.
Добавлено через 1 минуту
И я не устану повторять. Не нужна на приоре эта прибамбасина. Баловство и пустая трата денег, нервов и времени.
Линейный вид
