Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Сообщение от Алексей_Павлович Посмотреть сообщение
и что стало лучше ?
Стало значительно лучше.
У меня нет защит и кожухов и всегда тОЖ на МК в диапазоне 87-95.
А на стоковом бывало и долго держалось 101 летом при обгоне, а срабатывание вентиля 103 стоит.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Кто нибудь глушил пароотвод от основного радиатора? Или может протягивал шланг пароотвода (некоторые вставляют капельницу) в РБ до жидкости? Чтобы при остывании через пароотвод воздух не сосало а затягивало ОЖ.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Как это нет? А расширительный бачек у классики куда подсоединен?
В радиатор. Только через бачок не циркулирует ОЖ, а просто выдавливает то что расширилось. У ПП вазов же из-за пароотводящего шланга на малом круге идет циркуляция ОЖ:
верхний патрубок радиатора - кусочек радиатора - пароотводящий шланг - РБ-патрубок от РБ до корпуса термостата.
То есть на малом круге немало ОЖ которую греть не надо, что увеличивает время прогрева в морозы.
Я конечно понимаю что в жигулях пробка стоит в жидкости в радиаторе, а у нас клапан по другому сделан.
Может есть такой безумец который глушил пароотвод? Или кто подскажет аргументировано почему нельзя глушить чтобы успокоить мой пытливый ум)
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Андрей182
В радиатор. Только через бачок не циркулирует ОЖ, а просто выдавливает то что расширилось. У ПП вазов же из-за пароотводящего шланга на малом круге идет циркуляция ОЖ:
верхний патрубок радиатора - кусочек радиатора - пароотводящий шланг - РБ-патрубок от РБ до корпуса термостата.
То есть на малом круге немало ОЖ которую греть не надо, что увеличивает время прогрева в морозы.
Я конечно понимаю что в жигулях пробка стоит в жидкости в радиаторе, а у нас клапан по другому сделан.
Может есть такой безумец который глушил пароотвод? Или кто подскажет аргументировано почему нельзя глушить чтобы успокоить мой пытливый ум)
Это решается жиклером в пароотводящем шланге))))). Воздуху выйти хватит отверстия в 2 мм.