YARYCK, Я по поводу получения компромата сотрудником СТО.
Этим я не задавался. Это гарантийным машинам важно. А у нас всё равно официалов нет, а на юг, понятное дело к ним никто машину не повезёт. Как бы этим никто не заморачивался никогда.
В ПЗУ есть информация об автомобиле, версии прошивки, есть некоторые накопленные параметры. По этим параметрам например можно определить например прошивалась машина или нет, или например на основании совокупности некоторых данных можно определить что машина работала не на 95-м бензине. Если сделать сброс инициализации хотя бы тем же СМС-Диагностиком, то это может наверное вызвать подозрение на СТО - с чего ради проводили сброс?
Ну вот я был уверен в той заправке Лукойл, но что то не искал этой инфы, на которой заправлял 99ка инж и 12ку, сейчас 12ка уже на ТНК ездит и мне больше нравится) По ТНК я уже нашёл всю инфу, всё так же норма)
Цитата:
Сообщение от miki125
приглядись к ТНК. тоже бензин не плохой--пульсар.
Я обычным ТНК 95м пользуюсь, изредка могу Пульсар.
Цитата:
Сообщение от Aleks-0002
Я лично никогда за 30 лет спирт не добавлял. Даже на классике. Стараюсь зимой всегда держать бак полным, особенно при нестабильной температуре.
+1! Ни я, ни отец за всё время не пользовались, и никогда проблем вообще не было.
А я лично всегда придерживаюсь правила, не допускать снижения уровня бензина в баке меньше половины, всегда как можно выше!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Линейный вид
