прошу дать совет.. масло меняли на то2, с тех пор проехал 8тысч км и вот сейчас стал замечать что лампа давления тухнет при заводке с некоторой задехжкой(пол секунды), сразу полез смотреть уровень--- чуть чуть ниже минимума..
вопрос 1:: что мне делать, тупо добавить масло ездить дальше или поменять масло.. залита шел п.синтетика а хочу шел фул синтектик
вопрос2: какого, извините, хрена мне одной заливки хватило только на 8 тыков?? не спорю конечно что я обороты люблю завышать в среднем 3000-5000тыков почти постоянно.. и еще хочу добавить, что когда на то-0 заменили масло то так же до то-2 не хватило..
Region116rus, Высокие обороты способствуют увеличенному расходу масла. Это нормально. Проверь нет ли подтекания масла, особенно через уплотнитель фильтра (были случаи ослабления затяжки фильтра).
Масло можно просто долить и ездить до следующего ТО, но можно и поменять.
П.С. ЗА УРОВНЕМ МАСЛА НАДО СЛЕДИТЬ РЕГУЛЯРНО - ИНАЧЕ ЗАГУБИШЬ ДВИЖОК.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Region116rus, Высокие обороты способствуют увеличенному расходу масла. Это нормально. Проверь нет ли подтекания масла, особенно через уплотнитель фильтра (были случаи ослабления затяжки фильтра).
Масло можно просто долить и ездить до следующего ТО, но можно и поменять.
П.С. ЗА УРОВНЕМ МАСЛА НАДО СЛЕДИТЬ РЕГУЛЯРНО - ИНАЧЕ ЗАГУБИШЬ ДВИЖОК.
около трубки вентиляции картера где масло контрольный щуп слегка просачиваеться масло, а так подтеков не обнаружено.. а за уровнем регулярно следить не привык, давление не горит значит норм(так и есть в принципе)..
Залезь рукой в белой перчатке (можно уже грязной) под фильтр. Если с нижней стороны фильтра сухо, то все нормально.
Цитата:
Сообщение от Region116rus
а за уровнем регулярно следить не привык, давление не горит значит норм(так и есть в принципе)..
А вот тут ты однако погарячился !!! Горение лампы и уровень масла ни как не связаны. Лампа горит когда уже все - предел, т.е. масло вообще не подается в систему (уровень ниже МИН, насос сломан или еще чего). А до этого идет длительный период "масляного голодания", что крайне вредно для движка.
Долей масла до МАХ и сразу почувствуешь как изменилась работа движка.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
какого, извините, хрена мне одной заливки хватило только на 8 тыков??
Не удивляйся!)) Приора любит жрать масло!!! Тоже с новья лил Шелл п/синтетику... Пару раз вытаскивал щуп вообще СУХИМ!!! так проверяй на ПРИОРЕ щуп чаще!! Сам удивлялся куда оно девается.. подтеков не было!!! Везде сухо! Масло жрала!! Хотя .. мне в итоге заменили двигатель!!! Клапан прогарел и сгорел в итоге окончательно, да так что кусок отломило!!!))) Говорили что могла именно из-за браковонного клапана жрать масло...
Залезь рукой в белой перчатке (можно уже грязной) под фильтр. Если с нижней стороны фильтра сухо, то все нормально.
А вот тут ты однако погарячился !!! Горение лампы и уровень масла ни как не связаны. Лампа горит когда уже все - предел, т.е. масло вообще не подается в систему (уровень ниже МИН, насос сломан или еще чего). А до этого идет длительный период "масляного голодания", что крайне вредно для движка.
Долей масла до МАХ и сразу почувствуешь как изменилась работа движка.
я конечно не совсем "Бондинка" чтоб этого не знать и понимать че почем.. просто с девятки я привык, залил макс и до замены и там плюс датчик уровня масла.. да и на приоре уровен дурацкий, толком не понять много там или мало, заметно только когда реально мало становиться.
Region116rus, Про "блондинку" я не говорил ))). У меня на "шестерке" тоже масла хватало четко от ТО до ТО. На Приоре доливаю понемногу.
Щуп действительно не очень, но, что есть то есть. Советуют при замере уровня смазать щуп мелом, якобы отлично все видно.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Горение лампы и уровень масла ни как не связаны. Лампа горит когда уже все - предел, т.е. масло вообще не подается в систему (уровень ниже МИН, насос сломан или еще чего). А до этого идет длительный период "масляного голодания", что крайне вредно для движка.
Долей масла до МАХ и сразу почувствуешь как изменилась работа движка.
Полностью согласен. У меня когдав вылетела заглушка на блоке цилиндров, щуп был полностью сухой, а лампочка давления ни разу даже не моргнула.
Цитата:
Сообщение от Igor889
Не удивляйся!)) Приора любит жрать масло!!! Тоже с новья лил Шелл п/синтетику... Пару раз вытаскивал щуп вообще СУХИМ!!! так проверяй на ПРИОРЕ щуп чаще!! Сам удивлялся куда оно девается.. подтеков не было!!! Везде сухо! Масло жрала!! Хотя .. мне в итоге заменили двигатель!!! Клапан прогарел и сгорел в итоге окончательно, да так что кусок отломило!!!))) Говорили что могла именно из-за браковонного клапана жрать масло...
Не знаю на сколько приора любит жрать масло, но я в свою до 240тыс. км. не разу не подливал масла между заменами, сейчас стала жрать
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
