reg62, ты ж профи, епта! Должен знать, что для низов надо впуск зажимать - фаза уже, подъем меньше. И на верховом ресе все это собираешь в добавок. Ololoev, компрессор вообще с околохолостых выходит на буст. Раньше него только Грик 17** раздуется
Кстати, Рег, есть компрессор SC-14 с фланцами, в хорошем состоянии. На Лансере Х выдал 1 бар.
Купить 45/42 или 45/45?
В инете есть отзывы, что 45/45 или даже 47/47 отлично едут.
Повторюсь, что хочу ураганной тяги и валилова с 3000 до 7000.
Ресивер будет 128ой.
128-й ресивер после 5000 работает, урагана с 3000 не получится на нем. 045/42 нормально едут даже с 2500. 45/45 не знаю, ни у кого из знаомых нет.
reg62 Ololoev, компрессор вообще с околохолостых выходит на буст.
ну техзадания на "до 3000" небыло ))
Да и нормальный компрессор (типа SC14, а не хрень типа автотурбо) под капот 16 кл. 10-12-приоры воткнуть проблематично
У него же не 1.6 поэтому и 128 может поехать без ощутимой потери тяги
Ну паровоза не получится никак. Сюда Нуждин просится, может прокар. Любой с длинными рогами короче говоря, т.к. пульсации воздуха на квадрате более ощутимы, чем на 1,5-1,6. Разварку из 2112 можно поставить - вообще ништяк будет. ХХ на 850-900, и ехать будет как сцепление отпустишь
кому интересно, отчет о установке валов кубок лада(в простонародие именуемые как УСА) 8,6 266гр.
ставим валы, ебукаем наличие кондиционера!
поставили, на штатные шестерни - завелась раза с 5го! схватывала и глохла.
завели! мотор колошматит, тыррррррррррр жесткий! мы в панике, так как производитель допускает установку на сток шестерни грешим на прошивку и обзваниваем прошивальщиков и псевдо настройщиков - те нагоняют жути, говорят бош17,9,7 не работает с ништяками!!!
как так, Кулибин с форума корч строил на базе этого блока..............
благо добрые люди с форума посоветовали призакрыть впускной вал, не имея под рукой разрезнфх шестерен перекидываю на зуб - мотор успокоился! едем в соседний колхоз за разрезными шестернями, попутно снимая данные на ноут бук! мрв=360 длительность импульса форсунок=18,4(мало или достаточно от стоковых форсов для этих валов ?????может кто из практики знает)
ставим шестерни, попутно снимая значения с блока и с помощью диностенда "жопометр" вариантов из 10 наверное выбираем тот единственный на котором двиг свободно крутился до 7000 и стабильно работал на холостых! итого от стандартных меток выпуской вал пришлось раскрыть грвдуса на 2-3, а впускной закрыть на столько же. мрв=345!
щас ищем настройщика который смог бы работать с блоком 17,9,7 и откатать по логам.
Чо скажите, хлопцы?
впечатления от валов положительные, учитывая колхозную установку - едут они на порядок лучше стоковых на максимуме и очень заметно с 2500-5000. конфиг авто по мимо валов = 38-51-51+ резонатор+банка сааб + прошивка+ пара3,9
Привет! На низком блоке 75.6*121*82.8, 4-2-1, стингер, банка сааб, ставил 8.6 266 сначала на родные шестерни.Завелось "оно" с первого пуска, работать стало чуть жестче, перебоя на холостых( 880-920об) практически не было. Поехало лучше чем на сток валах, но я выше 6000-6500об не крутил. Поставил разрезные шестерни(крутил, правда на глаз), впуск мм на 3 открыл, выпуск на 2( ну примерно, методом проб)Дальше если раскрывать, появлялся перебой в холостых. мне очень понравилась хорошая, ровная тяга с 2500об, небольшой подхват с 3500 до 5500об, дальше просто крутится. Да мозг стоял бош 4.5.1. перепаяный. Программа не знаю какая. Ресс люминь, заводской. Как-то так.
У него же не 1.6 поэтому и 128 может поехать без ощутимой потери тяги
Я думааю потеря тяги будет, 1,8 просто вытянет машину из провала. Подрыв будет после 5. Никогда не пробовал 128-й рес с средними валами. Даже интересовался у многих как такая связка работает. Так просто никто не ставит. Пробовал с СТИ 5, после 5500 штаны обмочить можно. До отсечки на 8500.
Разварка люменевого встанет дешевле, как мне кажется. Тем более если есть знакомый аргонщик.
Кстати, Рег62, СТИ-1 воткни в свой агрегат, но с ресом Нуждина или чем-то вроде М повера. Можно даже с Брагинским 16в огнетушителем попробовать.
Линейный вид
