Ну незнаю как насчет пол дня!)) В приорошном моторе поршневая группа подобрана селективным методом и могут быть установлены поршня разных групп. Группа выбита на блоке у каждого цилиндра. Так что установить комплект поршней одной группы будет не совсем верным решением, хотя все так и делают.У меня именно по этой причине второй раз разбирали двигатель, а группа выбитая на блоке не соответствовала реальному размеру цилиндра. За полдня сделать можно, но как? Как говориться, дешево, быстро, качественно! Выбирете 2 параметра!)) А если забить на поршневую, проблемы могут быть серъезные. Лично видел обрыв шатуна после втыка. Поменяли клапана, мотор ездил, масло расход был повышен, а потом обрыв шатуна, из за того что его погнуло при втыке. Двигатель поработал, но не долго!
Serg12, я не буду сравнивать новую Приору- с бэу иномаркой. Если бы на сегодня мне потребовалось много ездить по убитым дорогам в российской глубинке, я бы взял одно-, двухгодовалую приорку тыщ за 300, чтобы по убивать её году, другой и слить перекупам. Согласен с тобой, что 500 для приоры дорого, а за 300 уже нормально, ты же тоже фокус брал не за 800, а подешевле)))
С ремнем получилось так: в выходной случился обрыв, в понедельник к 8 утра оттащил машину к дяде Васе в гараж и после двух забрал машину. Поменяли и притерли клапана, поршня не трогали. После этого стал доливать масло литр-полтора на 10 тысяч пробега. Причём это был второй обрыв в моей практике. Первый раз на восьмиклапанной восьмёрке через неделю после покупки встал на трассе. Газелька дотянула до ближайшего села, где в хозмаге среди вил и галош был небольшой отдел автозапчастей. Балаковский ремень и вологодские ролики там нашлись, а через дорогу в колхозном ангаре два слегка нетрезвых мужичка минут за 40 мне все это поменяли. Могу ещё рассказать как на десятке порваался трос сцепления позно вечером в снегопад. По гололеду довез жену до дому трогаясь стартером и переключаясь с перегазовками. Затем на другой конец города в ночной магазин запчастей, а сервисы то не работают ((( Остановился у ближайшего гаражного кооператива, где нашёл бокс с корявыми буквами автосервис на воротах и где мужики соображали на троих после трудового дня. Сначала ни в какую не хотели менять трос, но после того как я им помимо оплаты пообещал ещё флакончик с курочкой гриль нарисовать так они мне по сугробам чуть ли не на руках машину до гаража дотолкали и за шесть секунд тросик поменяли )) Я это не к тому, что на фокусе так не договориться, но вот насиловать Форда я бы так не стал. И мало того, что на следующий день мне бы пришлось на общественном транспорте искать запчасти, так ещё и эвакуатор пришлось бы вызывать, так как в гололёд брлтаться на буксире я б не рискнул...
Добавлено через 6 минут
После втыка откатал два года и 50 с чем-то тыщ км- с движком никаких проблем не было.
OlegOleg, Ну говорить о старых 8-ми клапанниках и даже о 124- моторах даже и не буду. Была у меня и 8-ка и 10-ка и 12-шка. Всегда в богажнике запасной ремень ГРМ и трос сцепления.Даже на 16-ти клапаннике 124-ый двигатель поменять ремень ГРМ своими силами не проблема. Трос еще проще! Но на приоре происходит контакт поршня с клапаном и это практически на всех авто сейчас. Но после этого, по хорошему на приоре нужно разбирать весь двигатель. Некоторые ставят безвтыковый вариант, кто то переходит на 124-ую поршневую. Да фокуса купил я не за 800, дешевле конечно! А БУ взял потому, что с 2.0 двигателем сейчас ставят только робот паувер шифт и все. А мне механика нравиться! В 2013 году были еще авто с механикой, вот и купил б/у. А 2.0 выбрао, потому как только на этом двигателе привод ГРМ цепь. Кто бы что не говорил, всетаки по надежне ремня.
А по поводу ценника да!!! Когда приора в максимальной комплектации стоила 350т.р она мне нравилась и я купил ее! За 550 не захотел приобретать это авто. Купил Б/У. За 650. Мог бы купить новый солярис, рио или поло, но после того как покатался на чем смог, сделал выбор. А для убитых грунтоаых дорог купил бы рено!)) Вот хочу 12-шку супруги продать и купить ей рено сандеро степвей! К стати за 350-400 можно прекрасный вариант подобрать.
Добавлено через 6 минут wolodia, конечно возмете!))) Только сзади балка торсионная, барабанные тормоза и тот же двигатель что и на приоре! Впечатление от езды на авто с многорычажной подруливающе подвеской, грамотно работающей системой ESP, контролем тяги в повороты, более мощным двигателем гораздо приятней!!! За 650 есть масса новых авто. Те же солярисы, рио и прочее. Которые будут явно предпочтительней весты!) И по двигателю, и по КПП, и по тормозной системе.
Добавлено через 2 минуты
Приора мне нравилась из за цены, теперь нет этого плюса! Новая стоит в полном фарше дорого, на вторичном рынке дешево! Если уж и покупать приору, то только б.у.
А по поводу ценника да!!! Когда приора в максимальной комплектации стоила 350т.р она мне нравилась и я купил ее! За 550 не захотел приобретать это авто. Купил Б/У. За 650. Мог бы купить новый солярис, рио или поло, но после того как покатался на чем смог, сделал выбор. А для убитых грунтоаых дорог купил бы рено!)) Вот хочу 12-шку супруги продать и купить ей рено сандеро степвей! К стати за 350-400 можно прекрасный вариант подобрать.
Добавлено через 6 минут wolodia, конечно возмете!))) Только сзади балка торсионная, барабанные тормоза и тот же двигатель что и на приоре! Впечатление от езды на авто с многорычажной подруливающе подвеской, грамотно работающей системой ESP, контролем тяги в повороты, более мощным двигателем гораздо приятней!!! За 650 есть масса новых авто. Те же солярисы, рио и прочее. Которые будут явно предпочтительней весты!) И по двигателю, и по КПП, и по тормозной системе.
Добавлено через 2 минуты
Приора мне нравилась из за цены, теперь нет этого плюса! Новая стоит в полном фарше дорого, на вторичном рынке дешево! Если уж и покупать приору, то только б.у.
Только VAG! Солярисы те же Весты, те же Логаны, те же балки у них, те же атмосферники не едущие, та же настроенная абы как электроника, таже посредственная управляемость. Хотите другой уровень тогда это ВАГ с турбо, не хотите ручку больше щелкать тогда DSG от ВАГ, чтобы не тупить на автоматах. Не хотите потом платить за турбины и сцепления DSG, тогда Лада - то что надо.
Ну вот тут опять про куликов и их болото...
Вот также и я, снова оседлав ТОЙОТУ, для себя понял - я готов ездить только на ТОЙОТАХ!!!
Добавлено через 1 минуту
И что-то прочитав на DRIVE2 про Весту, поубавилось желание ее приобрести после своего Вишика...
А что в них хорошего? Надёжность? Но надёжность не доставляет удовольствия от вождения. Надёжность значит не так дорого, тогда ваз, он если и сломается то не дорого.
P.S. Ладно, это я так тролю немного
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg12
DrVEB, VAG ну нормальные авто!))) Только ДСГ так же как и паувер шифт очень капризная и дорогая в обслуживании) Если имеете в виду шкоду, то независимая подвеска доступна только на 1.8 и все. Катался я на шкоде, фокус понравился больше. Да турбо прикольно едет, но и 2.0 тоже едет прилично 1.6 атмо вообще овощь. Вот и выбрал фокус а не шкоду!
Мне по рулежке фокус тоже понравился больше. Но низкий, для меня тесноват(рост 192 см) и багажник только в универсале. А так я даже предоплату за фф3 оставлял, машину собрали на заказ а я передумал. Турбо - огонь, 1.6 есть 1.6. На фокусе он тоже овощь, но экономичный. Жаль на Октавии нет 2.0 без турбо. Чтобы не огонь как 1.8 тси но достойно и надёжно.
Комбинированный вид
