Как у тебя получилась степень 11.01 с приоропрокладкой и поршнями СТК? Там даже с 82мм поршнями за 11.5. У нас клиентская машина ездит 84/83 с СТК поршнями и приоропрокладкой - там степень под 12, на бензине звенит, как сучка, но на газу валит просто нереально.
Как у тебя получилась степень 11.01 с приоропрокладкой и поршнями СТК? Там даже с 82мм поршнями за 11.5. У нас клиентская машина ездит 84/83 с СТК поршнями и приоропрокладкой - там степень под 12, на бензине звенит, как сучка, но на газу валит просто нереально.
СЖ считал мой знакомый. Я мерил лужы в выемках поршней. Возможно больше. Поршня у меня 82. Детона нет. Просил прошивщика чтобы углы сильно не задирал. После установки форсов, паука и 127го реса буду шить онлайн.
197.1-129-25.4-42=0.7 недохода
нафига же там лужа тогда?
там без лужи с прокладкой 21126 будет жжатие порядка 10.71:1, а если там налужили 8см3, то жжатие падает в 9.95:1
нестыковофчки
197.1-129-25.4-42=0.7 недохода
нафига же там лужа тогда?
там без лужи с прокладкой 21126 будет жжатие порядка 10.71:1, а если там налужили 8см3, то жжатие падает в 9.95:1
нестыковофчки
СЖ 10.5 заявляет СА , Мне Громозека считал получилось 10.3 поэтому лужа и нужна что СЖ за 11 вылезет
У приоры тоже недоход и степень под 11. А на объеме 1,8 с таким же поршнем и недоходом за 11 уйдет
Добавлено через 1 минуту
Но я бы лучше поршни с безвтык цековками собрал без вытеснителя, и степень бы упала и безвтык, а если валы, то любые перекрытия
reg62, в чем не стыковачка? Если вы сомневаетесь что это приоровские поршня то зря, сам собирал самолично многие десятки раз.
По поводу собрать на без втыке это да не понятная логика которая сгубила такой весомый плюс у нас как без втык.
Если нет денег на объём, т оможет оно не стоит того? Никакой СА не сравнится в качестве с СТИ. Экономия может вылезти из блока при первой же настройке летом в +35 от детона.
Если у людей не получается расточить блок под поршня с нужным зазором, не полениться и в каждый котел закинуть колечки глянуть зазор, провести балансировку колена с демфером маховиком и корзиной, да и в обще развесить низ, и эксплуатировать мотор в тех оборотах каких он и должен жить а не под 8000 на тонкой шейке, то может тогда этим людям сменить профессию. Почему вон у того же аскари сколько таких моторов собрано и ездит и крутится и радует. Славу старый са низ дурную приобрел из за экономии на поршнях и кольцах в свое время , а по поводу лопнутых шеек да слабее место не кто и не спорит в этом но жить можно если знать меру и делать все в комплексе. А по поводу сти Закиев сам ведь то же указывает и на коленвалы свои предельно допустимые обороты что разумно и понятно. А тут берут старый блок с уже вполне вероятно ушедшими отверстиями в бугелях на чуть чуть но всеже( стоит почитать каспа не раз он на это указывал) коленвал на тонкой шейке без промера оного на геометрию может он раз пять уже на пол падал накидывают маховики суепления разномастные не убедившись в том что нет дисбаланса крутят усердно а потом железо говно говорят , нет не железо гавно а подход и точка.
staist, у Аскари коленвалы с шейкой 43.0, а не 41.5.
43.0 шейка шикарные коленочки у Закиева, и под них шикарные шатунчики в наличии. И прекрасно такие моторы крутятся за 8000 на гонках.
А для гражданской езды такого комплекта с избытком.
А за СТИ железо.
Вы же не эклономите на жёнах и детях своих. А машина не последнее дело для семьи. Экономьте на одежде, заканчивайте модный пафос, заканчивайте блатоваться смартфонами. Сэкономив на всём этом 60000р в год можно позволить себе любой мотокомплект и доработки.
staist, у Аскари коленвалы с шейкой 43.0, а не 41.5.
43.0 шейка шикарные коленочки у Закиева, и под них шикарные шатунчики в наличии. И прекрасно такие моторы крутятся за 8000 на гонках.
А для гражданской езды такого комплекта с избытком.
А за СТИ железо.
Вы же не эклономите на жёнах и детях своих. А машина не последнее дело для семьи. Экономьте на одежде, заканчивайте модный пафос, заканчивайте блатоваться смартфонами. Сэкономив на всём этом 60000р в год можно позволить себе любой мотокомплект и доработки.
Комбинированный вид
