не помню точно чё за треугольник, но если загорается значит чё то с АВS не в порядке наверно: какие нить датчики или еще чё то
Да может и так, я тут как то смотрел левый привод грязью подзабита звездочка(на датчик скорости считывается где). Да горит не заметно, ну заметно когда темень полнейшая по трассе ночью например.
Не трейголиник ((!)) вот типа этого что то и значок ABS. только в том случае когда срабатывает ABS на разблокировку колес.
Цитата:
Сообщение от batylin
Вот меня смущает. На многих иномарках я таких проблем с АБС не наблюдал, а у ПРИОРЫ сплошь и рядом. Вечно что то загорается.
А вы много иномарок эксплуатировали что такие выводыделаете?
Да может и так, я тут как то смотрел левый привод грязью подзабита звездочка(на датчик скорости считывается где). Да горит не заметно, ну заметно когда темень полнейшая по трассе ночью например.
Не трейголиник ((!)) вот типа этого что то и значок ABS. только в том случае когда срабатывает ABS на разблокировку колес.
А вы много иномарок эксплуатировали что такие выводыделаете?
Да приходится на многих ездить и от дешёвого сегмента Класса Акцент и до бизнес класса.
При торможении, причем не резком ,но на грани блокировки (АБС не срабатывала), меня так не ожиданно причем прилично сильно повело в право.. От испуга отпустил тормоза(такого не ожидал просто), и нажал педаль в пол.. Меня опять кратковременно повело вправо, но включившийся в работу АБС выровнило машину.. Дорого была с небольшой наледью... В чем причина, подскажите пожалуйста?
В чём может быть причина я опишу, но далее нужно всё проверять на СТО или самим. Начну с самого ближнего к колёсам. Суппорт подклинивает - или поршень в цилиндре или пальцы суппорта. Нужно сделать штатную профилактику. Разобрать суппорт на машине не отсоединяя тормозной шланг от гидравлической системы тормозов. Промыть спец. средствами для чистки тормозных механизмов, смазать пальцы суппорта спец. смазкой высокотемпературной для тормозных механизмов а так же все места соприкосновения колодок с деталями суппорта, главное что бы смазка не попадала на фрикционную накладку колодки и тормозной диск. Далее воздух в одном из контуров (плавающая проблема) возникает время от времени.Прогнать систему тчательно. Некорректная работа ГТЦ . Если при торможении машину постоянно ведёт в одну и туже сторону, то возможно износ манжеты первичного или вторичного поршня ГТЦ, в результате чего в одном из контуров давление сильнее чем в др. Далее глюк системы электронного распределения тормозного давления EBD. Это на диагностику ехать по любому. Для выявления данной проблемы, нужен мастер специализирующий только по тормозам день от дня, который не только мозгами всё прикинет но и ощущениями от работы тормозов во время движения.
когда снимал задний левый баробан,ножал на тормоз слегонца колодки разошлись,но назад я их очень сильно руками назад сводил.может дело в цилиндре?Супорта смазаны там все хорошо 2000км назад колодки менял.
когда снимал задний левый баробан,ножал на тормоз слегонца колодки разошлись,но назад я их очень сильно руками назад сводил.может дело в цилиндре?Супорта смазаны там все хорошо 2000км назад колодки менял.
Со снятым барабаном на тормоз жать нельзя . Ты возможно или нет но вероятность велика, мог разгерметизировать систему. У меня как то давным давно так было. Я решил посмотреть как работают колодки при снятом барабане. В итоге цилиндр сильно разжал колодки и выдавил манжету и потёк. Если будешь менять цилиндры задних колёс то АТЕ бери Арт. 24.3220-1103.3
По той которая в книжке написана. Но нет надобности прокачивать всю систему и контур полностью с двух сторон. Достаточно прокачать то колесо на тормозном механизме производилась замена цилиндра или его ремонт.
. Ты возможно или нет но вероятность велика, мог разгерметизировать систему. У меня как то давным давно так было. Я решил посмотреть как работают колодки при снятом барабане. В итоге цилиндр сильно разжал колодки и выдавил манжету и потёк. Если будешь менять цилиндры задних колёс то АТЕ бери Арт. 24.3220-1103.3
Линейный вид
