Простота конструкции ВАЗ это хорошо, моё мнение. Если что то случилось, то сразу понятно, что или когда совсем сложно, где смотреть.
Кстати я Ниссан жены починил.
Ремонт встал недорого, около 30000 рублей. Но очень долго больше месяца. Когда машина нужна каждый день это
Умер не мотор или колено (как пологали ) а двухмасссовый маховик. Старый высверлили крепления и сняли. Воткнул б/у от Икстрейла нашел в области за 10 000 (новый около 50000) рублей.
Ниссан больше не куплю.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
yklon, я уже тут много раз говорил и ещё раз повторюсь, хотя уже 4 года как продал Приору- так беспроблемно как на ВАЗах я не ездил и не буду ездить ни на одном авто. Я говорю не о стоимости запчастей и владения машиной в целом, а о времени, которое у тебя "пожирает" автомобиль. Максимум попадал на полдня с Приорой- обрыв ремня грм. Больше крупных попадосов не было. Мелочевка вылезала частенько, но либо решалась в " шесть секунд", либо откладывалась до ТО.
OlegOleg,Это очень быстро, полдня на устртранение последствий обрыва ремня ГРМ. Как минимум замена и притирка клапаноа, а возможно и замена шатунно поршневой группы! У меня за 50т.км пробега на приоре 2 кап ремонта двигателя было! Ремень не рвало. Стойки задние с пружинами под замену на 30т.км, сальник штока КПП, стеклоподъемники задние.Не говорю о масле в свечных колодцах. Ну я не могу назвать это безпроблемной эксплуатацией! Да, плюс в доступности запчастей и их цене присутствует. Но меня это не сильно радовало. На этом и приимущества заканчиваются! Давайте посмотрим правде в глаза, этот автомобиль в виду своего конструктива либо должен стоить многим дешевле и быть действительно доступным, либо замещен другими моделями.
Добавлено через 10 минут
Про время потраченное на авто с Вами полностью согласен. Замена масла, колодок фильтра по времени занимает не чуть не больше практически на любом авто. Стоимость расходников зависит от марки и модели. А так каждый сам для себя выбирает!)
Serg12, Ну эт тебе не повезло . Это не значит что все такие .
А кто-то считает что , посмотрев правде в глаза , надо переписать КЗОТ под 12 часовой рабочий день , шестидневную рабочую неделю и аннулировать МРОТ .
Ценообразования у тебя нет , так что это не аргументированный довод , а твой личный "хочунчик" .
Hidros, Давайте не будем рассудждать о кзотак мротах и прочее. Мы говорим о конкретном изделии. И это не мой " хотюнчик" А по поводу ценообразования у нас в стране, это вообще отдельная история. Мы сравниваем автомобили, и кроме доступности и цены запчастей не вижу иных плюсов. Сейчас веста выйдет, думаю цена будет в районе 650т.р. Возможно Вы и правы, не автомобили так дороги, а доход у людей низок. Так вот, я не готов платить 550т.р за приору, есть масса вариантов за эти денги. Вот и все.
yklon, я уже тут много раз говорил и ещё раз повторюсь, хотя уже 4 года как продал Приору- так беспроблемно как на ВАЗах я не ездил и не буду ездить ни на одном авто. Я говорю не о стоимости запчастей и владения машиной в целом, а о времени, которое у тебя "пожирает" автомобиль. Максимум попадал на полдня с Приорой- обрыв ремня грм. Больше крупных попадосов не было. Мелочевка вылезала частенько, но либо решалась в " шесть секунд", либо откладывалась до ТО.
Собственно в нынешних, реалиях, тот же гетц, (как и остальные корецы тех лет) особенно в москве, мало чем будет отличатся, от приоры, в плане наличия ЗЧ, их стоимости , и сервисов, где этот гетц, смогут починить.
Так , что не думаю, что гетц "пожрет" больше времени.......
Ну и по поводу попадания, на пол дня, в связи с обрывом ГРМ, возможно, если он порвался возле автосервиса, к которому пристроен, магазин запчастей. Тогда, да, в теории перебрать голову, притереть ее(в 99% приходится), притереть все клапана, забить на поршневую, которая как правило, тоже потом дает о себе знать, можно уложиться в пол дня......
Ну незнаю как насчет пол дня!)) В приорошном моторе поршневая группа подобрана селективным методом и могут быть установлены поршня разных групп. Группа выбита на блоке у каждого цилиндра. Так что установить комплект поршней одной группы будет не совсем верным решением, хотя все так и делают.У меня именно по этой причине второй раз разбирали двигатель, а группа выбитая на блоке не соответствовала реальному размеру цилиндра. За полдня сделать можно, но как? Как говориться, дешево, быстро, качественно! Выбирете 2 параметра!)) А если забить на поршневую, проблемы могут быть серъезные. Лично видел обрыв шатуна после втыка. Поменяли клапана, мотор ездил, масло расход был повышен, а потом обрыв шатуна, из за того что его погнуло при втыке. Двигатель поработал, но не долго!
Serg12, я не буду сравнивать новую Приору- с бэу иномаркой. Если бы на сегодня мне потребовалось много ездить по убитым дорогам в российской глубинке, я бы взял одно-, двухгодовалую приорку тыщ за 300, чтобы по убивать её году, другой и слить перекупам. Согласен с тобой, что 500 для приоры дорого, а за 300 уже нормально, ты же тоже фокус брал не за 800, а подешевле)))
С ремнем получилось так: в выходной случился обрыв, в понедельник к 8 утра оттащил машину к дяде Васе в гараж и после двух забрал машину. Поменяли и притерли клапана, поршня не трогали. После этого стал доливать масло литр-полтора на 10 тысяч пробега. Причём это был второй обрыв в моей практике. Первый раз на восьмиклапанной восьмёрке через неделю после покупки встал на трассе. Газелька дотянула до ближайшего села, где в хозмаге среди вил и галош был небольшой отдел автозапчастей. Балаковский ремень и вологодские ролики там нашлись, а через дорогу в колхозном ангаре два слегка нетрезвых мужичка минут за 40 мне все это поменяли. Могу ещё рассказать как на десятке порваался трос сцепления позно вечером в снегопад. По гололеду довез жену до дому трогаясь стартером и переключаясь с перегазовками. Затем на другой конец города в ночной магазин запчастей, а сервисы то не работают ((( Остановился у ближайшего гаражного кооператива, где нашёл бокс с корявыми буквами автосервис на воротах и где мужики соображали на троих после трудового дня. Сначала ни в какую не хотели менять трос, но после того как я им помимо оплаты пообещал ещё флакончик с курочкой гриль нарисовать так они мне по сугробам чуть ли не на руках машину до гаража дотолкали и за шесть секунд тросик поменяли )) Я это не к тому, что на фокусе так не договориться, но вот насиловать Форда я бы так не стал. И мало того, что на следующий день мне бы пришлось на общественном транспорте искать запчасти, так ещё и эвакуатор пришлось бы вызывать, так как в гололёд брлтаться на буксире я б не рискнул...
Добавлено через 6 минут
После втыка откатал два года и 50 с чем-то тыщ км- с движком никаких проблем не было.
OlegOleg, Ну говорить о старых 8-ми клапанниках и даже о 124- моторах даже и не буду. Была у меня и 8-ка и 10-ка и 12-шка. Всегда в богажнике запасной ремень ГРМ и трос сцепления.Даже на 16-ти клапаннике 124-ый двигатель поменять ремень ГРМ своими силами не проблема. Трос еще проще! Но на приоре происходит контакт поршня с клапаном и это практически на всех авто сейчас. Но после этого, по хорошему на приоре нужно разбирать весь двигатель. Некоторые ставят безвтыковый вариант, кто то переходит на 124-ую поршневую. Да фокуса купил я не за 800, дешевле конечно! А БУ взял потому, что с 2.0 двигателем сейчас ставят только робот паувер шифт и все. А мне механика нравиться! В 2013 году были еще авто с механикой, вот и купил б/у. А 2.0 выбрао, потому как только на этом двигателе привод ГРМ цепь. Кто бы что не говорил, всетаки по надежне ремня.
Линейный вид
