странно, а выше писали что в приоре больше
Добавлено через 3 минуты
жесть конечно
Я в приоре седане возил пластиковые панели 3,2 м, правые спинки сложены, багажник ЗАКРЫТ!
Опелеводы, вопрос: так же ли будут торчать панели 3,6 м из моего багажника, как и из вашего, если оба багажника ОТКРЫТЫ?
__________________
Делай добро и бросай его в воду (с)
А что кстати с расходом у вас - есть реальные циферки - очень интересно
Лучше не спрашивать,а то заплачут. Средний по трасе 8-9. Они говорят нормально,машин большая тяжелая, только из чего берут,что большая и тяжелая? самоуспокоение. Не зря рено ставит заводское газобалонное.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
Мне утвердили 12 литров на сотню - для трассы хватает с запасом
А вот прямой эфир с президентом «АвтоВАЗа» о будущем российского автопрома. http://www.aif.ru/onlineconf/5970/5#questions
Много вопросов касается и автомобиля Лада Ларгус. Там есть и мой вопрос.
Он был озвучен на получасе эфира...)))
Последний раз редактировалось Белое облачко; 20.03.2013 в 23:09.
3-4 марта ехал из Рязани в Трускавец. 1600+ км. Пасмурно, снег, сильный боковой ветер.
17 марта ехал Трускавец-Брест. Украинские дорожники - ... ...!!! Максимальная скорость была 60 км/ч по немного обозначенному грейдером направлению. Правда, сразу же за украинским пограничным шлагбаумом почему-то началаст нормальная дорога... А в Минске (это 18-го) - только во дворах много снега и обещали начать вывозить 20-го.
20 марта ехал Минск-Москва-Рязань. От М1 37 км пробка на МКАД и по М5 почти что до Жуковского, в плюсе снег с ветром.
От Бреста практически постоянно работал кондиционер. Периодически открывалось водительское окно (курю).
В итоге, расход за такую вот поездку - 6.3 л/100 км.
В районе 10 литров расход будет только при сугубой городской езде на короткие отрезки зимой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
движка ревет - хз, сколько он выдержит такой эксплуатации (
Ну ты, видать, с логанами знаком по наслышке, логаны с моторами 1,4(на этом моторе прим такие же обороты нужны чтоб быстро ехать) в таксомоторах ходят по 400тыков без всяких вскрытий моторов.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от becool
Цитата:
Дорога и обстановка местами позволяет и более высокую скорость - но жать дальше педаль страшновато, боюсь за движок. Всегда мелькает мысль - мля, вот бы щас сюда мою Приору... Там обороты при такой скорости были бы чуть за 3000...
но мля пол дня на этих оборотах - это мне кажется чересчур. Кстати, об обгонах: на пятой нихрена не едет, скинул на четвертую - но, сцуко, уже вот-вот отсечка - опять пятую врубать, мля!!! Первая передача очень короткая - например, надо резко стартануть со второстепенной дороги на главную - втыкаем первую, газ - поехали-поехали-поехали, ан нет, обороты уже за 5000 - а он сцуко до сих пор не едет!!! Теряем время и скорость разгона переключением на вторую-что при этом происходит с синхронизаторами в коробке - лучше не представлять...
Ну здесь даже не знаю что сказать... только поменять работу остается, выбирай машину побыстрей.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Амид Уныпс
А что кстати с расходом у вас - есть реальные циферки - очень интересно
по трассе не знаю, а по городу 10.3-10.5, пробег 2500км.
Последний раз редактировалось Tayho; 21.03.2013 в 07:15.
А про таксомоторы с бешеными пробегами без вскрытий - это ты сам ездил, свечку держал, мля будешь?... или все таки тоже только слышал?! Не?! ))) А пока твой бешеный опыт "с логанами" я наблюдаю только такой:
Цитата:
Сообщение от Tayho
2500км
Если бы машина ехала быстро на более низких оборотах (около 3000), то пробеги были бы больше... Че за аргумент странный, не пойму. Из той же серии: вот, типа, человек пил, курил и прожил 90 лет!!! Да, ёпта, если бы не пил и не курил прожил бы 120!
Выше 4000 уже идет приличный износ двигателя: http://www.priorovod.ru/showthread.p...19#post1892119
И не надо аргументов, что график не для ларгуса и т.д. и т.п... Все уже обсосано: http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=71
Линейные скорости перемещения поверхностей деталей на этих моторах примерно одинаковые... Ход поршня ларгуса больше, чем на восьмерке - значит износ начинается на оборотах даже ниже, чем 4000 (линейная скорость поршня больше при тех же оборотах)
Цитата:
Сообщение от Tayho
Ну здесь даже не знаю что сказать...
... ну да.... остается только глупость про работу сморозить...
По существу: ни в коем случае не обсираю Ларгус - просто в очередной раз пытаюсь донести, что с приорой это разные машины! И доношу не "по наслышке", а на основе реальной эксплуатации обеих машин. В частности, одним из минусов ларгуса является, что машина более подходит для города, чем для трассы, когда Приора относительно хороша и там и там. Вот еще аргумент про негремучесть Ларгуса: буквально вчера устранял грохот бачка омывателя стекла - посмотрите на своих ларгусах конструкцию его крепления и пошатайте для интереса - будете удивлены... За месяц эксплуатации краска стерта до металла... У каждой свои плюсы и минусы.
Последний раз редактировалось becool; 21.03.2013 в 08:43.
Линейный вид
