CodeName47, в дорагих машинах на комфорте не экономят) когда машина стоит 3 с половиной лимона это не к чиму ,если будешь на удобствах в такой машине экономить она нафиг никому не будет нужна ,не запорожец
CodeName47, Электроусилитель руля.
Электроусилитель руля включается лишь при необходимости: в момент, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Усилитель потребляет энергию аккумуляторной батареи, полученную ранее из кинетической энергии автомобиля за счет использования технологии рекуперации энергии торможения.
Этот элемент программы BMW EfficientDynamics приходит на смену традиционному гидравлическому усилителю, место которого теперь занимает электромотор. Гидравлические системы непрерывно потребляют мощность двигателя (тем самым увеличивая расход топлива), тогда как инновационная система BMW вступает в действие, лишь когда в этом есть необходимость. Если рулевое колесо остается неподвижным (например, при движении по прямой либо в затяжном повороте), электромотор находится в неактивном состоянии, благодаря чему двигатель потребляет меньше топлива.
С офф сайта BMV вот тебе все минусы традиционного гура который стоит на приоре
Это просто инженеры из тольяти подумать не захотели хоть раз но головой.
Кондей можно и с гуром поставить, ремень длиннее получается и все...
Все верно.Но тогда пришлось бы повышать мощность двигателя (хотя бы как на Акценте 102л.c. и ставить более мощный генератор) А они пошли по пути наименьшего сопротивления,методом вкорячивания ЭУР и оставив прежний маломощный генератор.
+1 ,именно ЭУРы это прогрессивное и полезное и многие производители щяс стаять вместо Гуров, Эуры
Как ГУР так и эур (умуру начальный вариант то есть с редуктором(может быть насчет редуктора я и ошибаюсь но все последние разработки безредукторные)) пришли к нам из авиации, а уж там -безопасность в первую очередь.
Хотим мы этого или нет, но за прогрессом будущее. Посмотрите все новые модели авто: это либо ЭУР, либо ГУР с электроприводом.
Линейный вид
