Если нет денег на объём, т оможет оно не стоит того? Никакой СА не сравнится в качестве с СТИ. Экономия может вылезти из блока при первой же настройке летом в +35 от детона.
Если у людей не получается расточить блок под поршня с нужным зазором, не полениться и в каждый котел закинуть колечки глянуть зазор, провести балансировку колена с демфером маховиком и корзиной, да и в обще развесить низ, и эксплуатировать мотор в тех оборотах каких он и должен жить а не под 8000 на тонкой шейке, то может тогда этим людям сменить профессию. Почему вон у того же аскари сколько таких моторов собрано и ездит и крутится и радует. Славу старый са низ дурную приобрел из за экономии на поршнях и кольцах в свое время , а по поводу лопнутых шеек да слабее место не кто и не спорит в этом но жить можно если знать меру и делать все в комплексе. А по поводу сти Закиев сам ведь то же указывает и на коленвалы свои предельно допустимые обороты что разумно и понятно. А тут берут старый блок с уже вполне вероятно ушедшими отверстиями в бугелях на чуть чуть но всеже( стоит почитать каспа не раз он на это указывал) коленвал на тонкой шейке без промера оного на геометрию может он раз пять уже на пол падал накидывают маховики суепления разномастные не убедившись в том что нет дисбаланса крутят усердно а потом железо говно говорят , нет не железо гавно а подход и точка.
staist, у Аскари коленвалы с шейкой 43.0, а не 41.5.
43.0 шейка шикарные коленочки у Закиева, и под них шикарные шатунчики в наличии. И прекрасно такие моторы крутятся за 8000 на гонках.
А для гражданской езды такого комплекта с избытком.
А за СТИ железо.
Вы же не эклономите на жёнах и детях своих. А машина не последнее дело для семьи. Экономьте на одежде, заканчивайте модный пафос, заканчивайте блатоваться смартфонами. Сэкономив на всём этом 60000р в год можно позволить себе любой мотокомплект и доработки.
Порылся бы в темах и скинул его посты про как раз таки о применение 41.5, но боюсь это пустая трата времени кто не хочет слышать, то и не услышит ,кто хочет переплачивать тот и будет переплачивать. Ладно порадсь за Закиева ,что ему исправно заносят денюшки.
reg62, ну наверно потому что са маленькое производство, и само оно производило просто сборку, а компаненты производили не они. Вы платите за прочность которую не используете , обороты не даете в сореврованиях не участвуете, а ресурсно ездить на моменте можно и на са низе, и гора денег останется. Это не экономия а здравый смысл.
007persei, не знаю, так для примера скинул. reg62, не хочу вас растраивать но вы заблуждаетесь старый вариант са и новый отличаются поршнями, раньше шли автормат а потом уже ваши любимые и обажаемые сти пожирнее приоровских по кв и с 19 пальцем, а нынешний вариант это просто 126 поршень с лужей, так что не вводите в заблуждения своим фанатизмом, слухами домыслами.
ранее СА пользовал поршня не автромат, АВИТИ 82.5, сейчас в новом комплекте поршня немного выше приоровских компрессионкой и имеют жаропрочную вставку для верхнего компрессионного кольца, но люди пытаются вставить безвтык приоры, пока сам не пробовал.
droid19, я купил СА комплект ещё в 2011 году на прежнюю машину.
Ты реально невменяемый! Этому комплекту от силы год. На словах ты супермоторист. А на деле даже разницы между комплектами не можешь понять. И несёшь ахинею.
Коленвал хорошего качества. Да и шатун будет по крепче приоровского и в весе чуть меньше. Я поставил и радуюсь. Лучшей замены за эти деньги я не вижу. Не надо говорить про мотокомплекты от СТИ и Стольникова.
Самый главный плюс этого комплекта что не требуется ометание блока. А для меня это весомый фактор. Плюс поршни кольца пальцы всё сток приора. Ремонтопригодность и её цена решают. А ты для начала комплект пощупай, поставь, поезди. И потом делай выводы. На основе своего опыта.
Алексей_Павлович, это приоровские, кв идентична ,всавка это азотирование. А по поршням именно те что жутко жрали собирались именно на хохловских поршнях, а последние на тонкой шейке шли уже сти с мале кольцами.
Линейный вид
