дык еще через двадцать (через полтора годика) я ее продам))) поистине несчастна жена мужа с золотыми руками, всю жизнь со старым телевизором жить)))) я же говорю, теперь могу каждый год менять передние амы, два патрона по 1200р и день приятного препровождения за разборкой сборкой. ну да сход развал еще 450р
если используете картриджи, при правильной установке их хватит на долго. А вот жену вашу жалко, каждый год тот же телевизор
А вот жену вашу жалко, каждый год тот же телевизор
не, телевизоры я не чиню))) про вечные вещи анекдот вспомнился. пока радуется что на ремонт машины денег не много трачу. хотя знаю маньяка телевизионного, вот у него двадцатилетний телевизор импортный, сам ремонтирует, к слову он им гордится, и еще штуки три рабочих так валяются)) благо у него приоры нет, и он не узнает что я тут стебаюсь над ним)) так-то чел хороший
Последний раз редактировалось vispower; 24.04.2013 в 09:15.
про коррозию верха штока 10-ки я сразу сказал, что время показало, что при таком пыльнике шток ржавеет. К сожалению,- для вас это не довод, можно показать только фото. Сам процесс по моему неплохо описал kulibin( см выше)
ВЕРХ штока это где, мля?! В моём понятии это у опоры. Если для тебя "верх штока" что под пыльником, то так и пиши! И ржа там будет(под пыльником), только в том случае, если авто будет долго простаивать.
Цитата:
Сообщение от марсианин
Заужение у отбойников только вверху( при чем тут брак?). Это одно из основных правил установки отбойников в том числе и у иномарок. Иначе отбойник наберет вовнутрь грязи и запоганит шток.
Я же тебе написал "понял"! Есть сверху! СОГЛАСЕН мля! Тебе на "марсианском" языке писать? На! @###$R&&*(())$#@~&()_. Понял?
Цитата:
Сообщение от марсианин
Вы попробуйте понять, что есть не только 3Х3=9- есть вообще таблица умножения. Есть общие принципы конструирования подвески
Какие "общие принципы"? А? Передняя подвеска ВАЗ 2101-07 и подвеска 2108-70, одинаковы? На Приоре НЕТ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА. Что МЛЯ-ЯЯЯЯ(ё.... в р.. !), будет с колесом если отпилить шток?
Подвеска УАЗ(не разрезные мосты), ЛУАЗ(незав., торсионы), многорычажка, К-701А, БТР, танк, трактор, велосипед, тележка - везде "общий принцип"? Он общий в глобальном, колесо, ось, крепление колеса к кузову. А остальное?
Я понимаю что ты "интернетный" мастер, в живую подвеску не видел и работаешь сторожем на авторазборке, но мля, есть в нете фото, схемы и т.д., что за баранизм, посмотреть не судьба?
С "весенним обострением" совсем туго? Звони 03, и братва со смирительными рубашками спешит на помощь!
Цитата:
Сообщение от марсианин
ВЫ всё же по ошибке думаете , что выражения " пяткой бить в грудь"," в натуре", "крякать" итд добавит вам важности(?) авторитета(?). Сейчас не модно быть бывшим уголовником.
Ты про "Вес репутации"? Ха-ха-ха! Во показатель то! Да продолжай ставить "минусы", мне паралельно. Тут куча народа с "мега" цифрами, несущих такой же тупизм, как и ты.
Как насчёт одного из твоих шедевров - "задние бублики работают как ниппель, в одну сторону пропускают воду(вверх), а в другую нет"? Ссылку скопировать? Ещё "шедевры" поискать?
А если про "нормальную" репутацию, грамотный народ на это не обращает внимания, мелочь.
Только такие как ты Марс, не видящие отличий в подвеске Приоры и танка Т-90 и не имеющие аргументов против, доскребаются до ошибок, словечек, возраста.
У тебя репутация и авторитет на форуме шкалят! Есть над кем поржать.
Короче пришелец, флуд в темах завязывай, я тебе уже говорил, хочешь пободаться пиши в личку(можно с матами, прозвищами и т.д., ты уникальный и прикольный).
Последний раз редактировалось PV.; 24.04.2013 в 21:59.
для идельной отработки подвески что надо собрать:
1) опорники СС20 (не реклама. просто никто не предлагает аналогов) они со смещением и увеличивают кастор на 2 градуса.
2) убрать лишние шайбы с "сабель" даст еще 1 градус кастора.
3) амороты газ\мяс, можно +30процентов жесткости (если кузов универсал то точно можно т.к. 1,6т веса) а у меня еще и шумки 100кг в довесок
4)назад развальные пластины -1гр перед тоже валим на -1. будут умирать ступичные гдето раз в 30,000-40,000 км стабильно. но не будут перегружатся на поворотах.
итого имеем:
1) за счет кастора плюем на рельсы и прочную поперечную фигню. даже лежаки.
т.к. яма\леха \рельса теперь бьет не в кузов используя аморт как рычаг, а яму отрабатывает аморт.
2) за счет газмяса стоки хорошо глотают разовые ямы но немного "клюют" а при большом количстве ям на скорости они "забиваются" постепенно и увеличивают жесткость что не даст вам собрать бампером очередную яму. + с утра не надо прокачивать стойки зимой.
3) развал тут минус в том что идет статичная нагрузка на ступичный подшипник. что будет его статично убивать. но зато небудет диких изломов на поворотах которые могут его убить сиюСекундно + увеличивается устойчивость в поворотах + увеличивается пятно контакта у резины..
фух.. вроде все сказал. вот все что можно выжать из нашей подвески.
а ты не на заборе читай а выштамповку под капотом универсала. 1088 это вроде хетч. в инете написанно что вообще все комплектациях 1088. у вагона еще и грузоподьемность 800кг по выштамповке.(универсал дорестайлинг 12г.в.)
Цитата:
Сообщение от Alexiy
у меня кастор 4гр.
и то неполучается "плевать на эти фигни"
я ездил на дампе -70 (+80% жесткости) на сток опорниках. теперь на дампкомфорте(сток клиренс +30% жесткости) и с данным кастором лежаки железо еду 40-50. а лежаки "5 в ряд" прохожу пофиг 80-90.
у всех по-разному. геометрия даже с завода не идеальна...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Seiki
а ты не на заборе читай а выштамповку под капотом универсала. 1088 это вроде хетч. в инете написанно что вообще все комплектациях 1088. у вагона еще и грузоподьемность 800кг по выштамповке.(универсал дорестайлинг 12г.в.)
Линейный вид
