За работу просят 7000.Плюс ремонт головки 3000.Запчасти 9000р.И еще, сам купил помпу и комплект ремень и ролики.Знакомые связались с другими мотористами те сказали что при вращении каленвала уже понятно стоит менять поршневую или нет.Еще сказали что возможно при ударе поршня об клапан смещаются маслосьемные кольца, или как то загибают прорези в поршне, и скорее всего жрать масло будет.Короче завтра поеду смотреть.Видел поршни только сверху.Может только кольца, клапана и направляющие.
Добавлено через 25 минут
RUBIN ALIEV
У меня заклинило помпу ремень перескочил погнуло 10 клапанов сделал ремонт.после того как завел появился какой то звук внизу двигателя!у меня вопрос?могли бы при ударе пострадать шатуны?я склоняюсь в эту сторону! заранее спасибо.
Сергей Гадецкий
Я думаю ставить негнушки и непарить мозг на счет мощьности.Зато на корман дешевле будет.
Альберт Старцев
На днях полетел опорный ролик, загнуло все 16 кл..ремень целый, пробег 32тыс.км. Поршневая без видимых дефектов. Мастер говорит если поршневую не менять то масло будет хавать многа. Есть говорит 3 варианта: 1) Купить обычную приоровскую поршн..2) Заказать новую(негнушку) в Тольяти. 3) Установить от 12-шки, но мощность упадет на 10%. Я выбрал последний вариант..дешевле и больше не париться с клапанами.
Кирилл Никулушкин
По аналогии - машина 2008 года, 118 000 на спидометре. После 60 000 поменял ремень, неделю назад оборвало, загнуло клапана. Поменял клапана, через 30 км застучали гидрики, посмотрел - масла ноль. Доливаю - не стучат, но жрет конкретно. Сегодня поеду на другую станцию - спрошу про поршни, че скажут отпишусь.
Михаил
на приоре порвался ремень, загнуло клапана. после замены клапанов стало невозможно провернуть распредвалы когда 1 и 4 поршни в ВМТ клапана упираются в поршень и не дают соответственно проворачиваться. клапана по маркировке и виду не отличаются от того что стояло ранее, распредвалы не перепутаны) что делать непонятно?
Александр Блинов
Ребята спсибо за ответы.Кто знает скажите надо менять поршневую после обрыва ремня ГРМ на приоре.Масло течет рекой.Заменил клапана,направляющие без изменений.Чаще меняйте помпу.У меня заклинило помпу на 90000км
Даниил Шубин
После порыва ремня и всех соответсвующих ремонтов, появился цокот. Грешили на компенсаторы. Но после их замены ничего не изменилось. Могла или могли послабиться пружина клапана. или что-то еще. Это цокот не поршневой, а из головки.
Фиф
Приора - это худшая машина! Меня этот ГРМ уже задолбал! За 1,5 года 3 раза рвался! И каждый раз по какой-то новой причине!
Молитесь господа!
6 ой год работаю СТО слесарем Всем владельцам приор посоветовал бы после 50 000км поменят помпу ролики и ремень . не пожелеете
хитрик
Я попал только сегодня Я в накауте я ее богатварил я в нее влюблен , Машине 2,5 г пробег 67500 ремонт по мелочи 200-500р 1-2раза.На трасе 204км/час ложил стрелку, И прикинте сегодня светофор,бодрый разгон 200-300метров И резко звук *мокрое полотенце о тазик*Резко глушу движок находу ,паркуюсь в крайний ряд ,покурил визуально просмотрел ,3 сек крутанул стартер Понял наверное все , Буксиром в СТО , снимаем кожух Ремень целый НО ролик ПОЛИТЕЛ ,Ставим новый ремень ролики начинаем вал вручную прокручивать в кокойто момент ,токой звук как буто чтото мешает или упераеться-чтоли ((((-: ПРИЕХАЛИ , Завтра с утра в СТО вскрываем головку будем смотреть , Я дома накатил 250г и сежу общяюсь с вами ДРУЗЬЯ АВТО-приорщики
Евгений Бондарь
Обрыв ремня на 65 тысячах 16 клапанов как ху....м сбрило всё поменял теперь масло литрами жрёт что делать кто знает?
zicdust
Порвался ремень, загнуло клапана поменял клапана, соответсвенно комплект ГРМ,поршня лучше поменять может деформироваться конавка под кольца,я поставил 124 поршневую езжю не парюсь ,она даже дешевле обошлась,но ремень 126 оставил .Я бы не сказал что мощность упала,10 кобыл большой роли не сыграют.
Булат Валеев
У меня вот вчера все произошло, как назло ночью, когда домой с работы ехал. Услышал стук остановился, заглушил, и все, дальше не завелся. Вызвал эвакуатор, отогнал в сервис, в общем полетел опорный ролик, погнуло клапана, ремень остался цел (его не меняли) пробег 42 тыс.км.
Поменяли клапана, ролик, меняли все без моего присутствия, сами понимаете стоять там 4 часа и смотреть на все это устанешь.
Но заметил когда сняли головку, что на поршнях есть зарубицы (видимо это клапана их оставили, как я понял)
Так вот у меня вопрос, нужно ли было менять поршни и шатуны? т.к. они этого видимо не делали потому, что в чеке который они выписали после проделанной работы не было поршней, клапана соответственно были. За все отдал почти 12к рублей
Добавлено через 27 секунд
Взято с этого форума
http://forum.auto.mail.ru/topic.html...&pg=2&render=1
Линейный вид
