Конструкция актуатора не продуманная, хотели как лучше, а получилось ...
Шестерни косозубые и следовательно большие осевые силы возникают на секторе. Сектор постепенно начинает выгрызать стенку.
Преимущество косозубых в плавности передачи момента, но в такой конструкции, конструкторам, надо было между стенкой и сектором, что то придумать.
К сожалению, нам остаётся только подмазать, чтобы поехать . Можно сделать отверстие, к примеру, 0,5 мм на стенке, в районе середины венца сектора и шприцом туды загонять по 3 кубика смазки, перед каждым летом. Смазка нужна, видимо типа для принтеров. Она на пластмассе отлично держится, не стекает, и скольжение отличное от нее.
У меня пробег 29 000, после пробки, жаркой, слышно как ерзает, но не так, чтобы скрип.
ну ваще то тросовая.тока вместо тросов акутаторы и добавлен датчик вращения первичного вала.
принципе нет разницы куда лепить актуаторы. если механизм выбора передачи позволяет
Ну неужели инженеры ZF настолько глупы, чтобы сделать шестерни, зубья, которые выгрызают стенку на 6000 км? ((( И заломить за актуатор нехилые деньги, кстати на нём написано "do not open".
А ведь именно инженеры ZF изобрели самый быстрый и технологичный «робот» PDK, которым оснащают спорткары Porsche. И тут облажаться на актуаторе Lada?
Последний раз редактировалось Chateau; 30.05.2016 в 07:06.
flу, сектор - это кусок шестерни, который приводится в движение электромотором с маленькой шестеренкой, если сделали косые зубья, то нужно было предусмотреть элементы скольжения по обеим плоскостям этого сектора. Если этого не сделано - соответственно имеем что имеем)
Добавлено через 2 минуты
У самого при 28т км, легкое поскрипывание при первом выжиме сцепы, сутра, а дальше вроде все норм. Машина вроде как из первых партий, по комплектухе ноябрь 14 года, к дилеру приехала к концу декабря.
flу,
Добавлено через 2 минуты
У самого при 28т км, легкое поскрипывание при первом выжиме сцепы, сутра, а дальше вроде все норм. Машина вроде как из первых партий, по комплектухе ноябрь 14 года, к дилеру приехала к концу декабря.
У меня машина той же комплектации. Брал в декабре 14 го. Пробег 15 т.км. скрип пока не большой, на прогретой. Как буду мимо дилеров проезжать, зайду видимо задам вопрос.
Если скрип - это брак, то он с самых первых партий идет. Попробовал и на холодном и на прогретом на заглушенном моторе каждый выжим сцепления четко слышен, отпускание не слышно. Пока не увидел тут массовость явления, даже не заморачивался, потому что слышал его только обычно перед тем как завести авто, а дальше не слышно) а он то оказывается каждый раз скрипит
. Можно сделать отверстие, к примеру, 0,5 мм на стенке, в районе середины венца сектора и шприцом туды загонять по 3 кубика смазки, перед каждым летом. Смазка нужна, видимо типа для принтеров. Она на пластмассе отлично держится, не стекает, и скольжение отличное от нее. 
Комбинированный вид
