Вот недавно я получил права:biggrin: !) Хочу преобрести ЛАДУ приору ХечБек в люксе. Вот на сайте лады написанно что в комплектацию входит ауди подготовка. хочу узнать что за ауди подготовка? Это магнитола и колонки? и по описанию на форуме неужели шума изоляция настолько плохая? И как вы думаете приора как первая машина хорошая или чтото другое посоветуете?
Вот недавно я получил права:biggrin: !) Хочу преобрести ЛАДУ приору ХечБек в люксе. Вот на сайте лады написанно что в комплектацию входит ауди подготовка. хочу узнать что за ауди подготовка? Это магнитола и колонки? и по описанию на форуме неужели шума изоляция настолько плохая? И как вы думаете приора как первая машина хорошая или чтото другое посоветуете?
Как первая машина она просто идеальна:biggrin::biggrin::biggrin:
Аудиоподгтовка - это протяжка проводов по салону, т.е. покупаешь магнитку и колонки и подключаешь...не советую у официалов покупать доп. оборудование, т.к. они продают его в 4 раза дороже да и к тому же брахо....сам лучше выбери на свой вкус и цвет и если влом самому ставить отдай им в районе 2 штук
В деталях:
Аудиоподготовка (по ЛАДА'вски) - это нахождение готовых "еврофишек" в задней части отделения для поклажи/магнитолы, которые отсоединяешь от держателя и "тыкаешь" в вход под фишки у магнитолы.
Там есть:
1-ая фишка
- Питание (+ постоянный и от зажигания, минус)
- Приглушение подсветки (при включении габаритов)
2-ая фишка
- Кабеля на четыре динамика (двери, ниши по бокам от задней полки)
P.S. Под штатные динамики (13 см) делать ШИ... несерьёзно, а вот для комфорта - обязательно нужно!
Т.Е. если ставить колнки больших размеров то нужно отпиливать все лобзиком? а за полную установку магнитолы и 4 колонки в салоне дорого возьмут?
лучше в хороший специализированый центр по установке звука заедь, по деньгам то же получиться, ну а качество выше. У дилеров если делать тока один плюс есть, можно если что мозг компосировать на каждом ТО по поводу звука
xaaz29, калина и приора совсем разные машины. У калины мягкая подвеска для комфортной езды по городу не спеша, Приора жесткая до 60 км/ч её потряхивает, зато на предельных скоростях (по ПДД) в салоне полный комфорт, расход 4-5 л, и тишина. Выше 120 пока не разгонял ( все-таки обкатка). Калиновский мотор оживает после 4 000 об/мин - уже некомфортный диапазон по шуму, Приоровский с 3000. И ещё понравилось - высокий момент позволяет ехать по свободной дороге на 5-й с 50 км/ч и до отсечки, в дальней дороге удобно. Посадка зависит от комплекции водителя - если ноги длинные в Приоре удобнее - подушка сидения длиннее - ноги не на весу. Естественно грузовые возможности Приоры намного больше. Для пассажиров на заднем сиденье в Приоре места больше. И естественно не зря эти машины отнесены к разным классам.
50миха50, Не в обиду будет сказано,но все с ног на голову! Двиг.21126 макс.крутящий момент 145 НМ при 4000 об,двиг.21114 макс. крутящийц момент 130 НМ при 2900 об. Так какой из них тяговитей на низах? 50 км/км на 5-ой - форменное издевательство над собственным мотором,он же на таком режиме трясется как ......
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
...не советую у официалов покупать доп. оборудование, т.к. они продают его в 4 раза дороже да и к тому же брахо
....сам лучше выбери на свой вкус и цвет и если влом самому ставить отдай им в районе 2 штук 
Комбинированный вид
