Надо было вместо Акцента расово верную Тоёту брать с правильным рулем и правильных годов, но мама (собственно ей брали) сказала "не, старые слишком", вот и взяли...)
А вообще Акцент не так уж и плох, как я думал, полазил вчера под машиной - еще больше убедился. Подвеска и силовая структура порадовали, не зная что машина корейская - подумал бы что японец. Собственно это японец и есть, в корейском исполнении)) Гранта к сожалению не тянет даже на такой уровень... И стоит на сто тыщ дороже))
Посмотри под япошку и ваш миф о силовой структуре акцента УЛЕТУЧИТСЯ.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
А что кстати японцы? К примеру на королле 140\150 сзади балка, на восьмых цивиках сзади балка... А ведь это машины С-класса. Хотя например на фокусе многорычажка.
На Сивиках седанах многорычажка была. А на Фокусе я рад был бы балке, когда четыре рычага менял)). Да и стойки стаба летели слишком часто. Многорычажка, конечно, хорошо, но дорого, если за свой счет ремонтировать. Банально, конечно, но я на себе это проверил)). Зато на Ниве всю ее "многорычажку" купил за 1500 новую))). Пять реактивных штанг в сборе)).
Mavr66, я ж ведь не сказал, хорошо это или плохо. Просто кое-кто сожалеет как раз-таки об установке балок.
С балкой проще и практичней зато страдает комфорт и управление (устойчивость) авто Я за многорычажную подвестку На фокусе выхаживает в среднем 100000 км и идет замена всех рычагов Да дороговато выходит Коль нет денег на содержание авто и ремонт ЗАДУМАЕТЕСЬ О СМЕНЕ МАШИНЫ на практичную .
Я вчера генератор снял. Накрылось реле-регулятор. Поехал искать - хрен! Наличие? А что такое наличие? Тока на заказ. Я давно в одной конторке все заказываю, тут попутно узнавал что и как. У одних 2100 и неделя, у вторых 2800 и неделя. К своим заехал, 900 руб, завтра забирать.
Комбинированный вид
