Катушка втягивающего реле состоит из двух частей - втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка в первый момент (пока не втянется) получает минус через щётки и якорь - смотри схему, когда втянется она отключается и остаётся работать только удерживающая, а удерживающая хоть и напрямую к массе стартера запитана, но у ней усилие мало и втянуть она не сможет.
стартер прокручивает со скоростью один оборот в 1-1,5 секунды. В общем не запустил. Думал снова акб, после ночного прогрева дома показал напряжение 12,56. Масло конечно не жидкое, но и не пластилин. Где еще может быть проблема?
Ну всё вокруг да около АКБ и стартера - надёжность всех силовых контактов и целостность двух силовых проводов от АКБ на стартер (плюс и масса).
Если стартер безредукторный БАТЭ, то он примерно так себя в мороз и ведёт.
Ну всё вокруг да около АКБ и стартера - надёжность всех силовых контактов и целостность двух силовых проводов от АКБ на стартер (плюс и масса).
Если стартер безредукторный БАТЭ, то он примерно так себя в мороз и ведёт.
Не, провода целые, и все контакты очищены. Стартер КЗАТЭ
леха=60, стартер как будто рывками проворачивает, и в конце каждого проворота загорается это значок, и одновременно щелкает реле около эбу. Причем все включается нормально, и свет горит и напряжение 12,4-12,5
Не, провода целые, и все контакты очищены. Стартер КЗАТЭ
Либо тяжело вращать (масло густое, полудохлый стартер), либо мало напряжение на самом стартере (разряженная АКБ, потери в электрических соединениях, в проводах, на силовых контактах (пятаках) внутри втягивающего реле).
Других причин вроде и нет.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от yatur
напряжение 12,4-12,5
Попробуй замерить напряжение на самом стартере (на "+" клемме и корпусе стартера) во время тяжёлой прокрутки.
Либо с помощником, либо одному подключится проводами, а тестер положить на лобовуху.
Если напряжение на стартере будет ниже 8-ми Вольт, то проблема с напряжением, если выше 9-ти, то стартеру трудно вращать.
Попробуй замерить напряжение на самом стартере (на "+" клемме и корпусе стартера) во время тяжёлой прокрутки.
Либо с помощником, либо одному подключится проводами, а тестер положить на лобовуху.
Если напряжение на стартере будет ниже 8-ми Вольт, то проблема с напряжением, если выше 9-ти, то стартеру трудно вращать.
Стрелочный тестер нужно будет найти, сейчас пойду обстучу плюсовую клемму. И аккумулятор на ктц, разрядил, сейчас заряжается
У меня когда то БАТЭ очень вяло в сильный мороз крутил, подцеплял обычный мультиметр М830. Там хоть цифры и прыгают, но было понятно, что напряжение в основном держится выше 9-ти Вольт и причина в стартере.
У меня когда то БАТЭ очень вяло в сильный мороз крутил, подцеплял обычный мультиметр М830. Там хоть цифры и прыгают, но было понятно, что напряжение в основном держится выше 9-ти Вольт и причина в стартере.
Есть у меня 830, но пики он часто пропускает. Есть стрелочный тестер, дождусь морозов и тогда посмотрю
Не получилось у меня замерить стрелочным, ерунду он показывал. Перед попытками запустить подключил к акб, показал меньше 12 вольт. И предел измерения у него только 10 и 50 вольт. После 3 неудачных попыток занес аккумулятор домой, тут же замерил проверенным мультиметром, напряжение 12,47 вольт. Электролит не замерз. Температура -28.
Вместе в щелкающим реле около эбу мигают значки мясорубки, абс и значок вместо надписи EBD, после первой попытки перестает светить значок недостаточного давления масла. Потом к мигающим значкам присоединяется и мигающий иммо. Есть видео этого процесса
[/URL]
Комбинированный вид
