Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Раз сняли надо было поршня отрезать. Безвтык проверить.
Об этом подробнее.
Интересно ,когда в первый раз капиталил,блок растачивали а вот сверху шлифовали неизвестно. Голову наверно точно шлифовали.
Сколько можно их шлифовать и потом что делать?
Сява давай отвечай.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Берешь толстую линейку и прикладываешь по блоку. Где есть просвет пытаешься вставить щуп к примеру или бамажку известной толщины
бамажку прижимаешь. Если вытаскивается...
прокладка какая?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Берешь толстую линейку и прикладываешь по блоку. Где есть просвет пытаешься вставить щуп к примеру или бамажку известной толщины
бамажку прижимаешь. Если вытаскивается...
прокладка какая?
Что написал ,сам то понял.
Это так неровности блока выискивают. И потом шлифуют.
В душе не знаю какая там была прокладка,но ее хватило на 200 тыс пробега. И как мне тогда мастера сказали ,гнуть клапана не будет.
Больше волнует ,что сейчас все с этим делать,вскрытие покажет.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Вскрытие показало,пробило около первого цилиндра(прокладка стояла паронитовая), Есть там и небольшая раковинка(голову шлифовать).
Низ-поршня не болтаются,выработки почти нет. Думаю все равно надо,смотреть кольца ,поршня, шатуны и прочее.
Мастер говорит,завтра разберет голову,будет смотреть. Может там еще проблемы.
Масло начала подъедать,около литра на 8-9 тыс пробега,и начало с 150 тыс пробега после капиталки первой. А до этого если так выразиться ни капли не брала.
Вывод у меня такой,что 150 тыс и приехали.
Пока так .