но на девятине в ДУ был маленький канал и там маленький шарик наверное типа клапана работал, так вот там было все на столько засрано, что этот шарик уже был неподвижным
Нет и не было там не каких шариков.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Region116rus
А где крылчатки??? Или противовес колена имеешь ввиду
Давай не будем спорить, пожалуйста.Лучше почитай особенности конструкции системы смазки.
Я и не собирался спорить все иМХО было сказано.. Конструктивных узлов разбрызгивания в двс нету.. а то что масло которое подается в коленвал и шатун в итоге разбрызгивается это мне кажеться полезная особенность возвращения масла из принудительной системы смазки в картер. В литература написан комбинированый способ смазки, согласен..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
Совершенно верно.
Ну в моем случае масла не настолько мало было, это наверное случаи когда масло и щупа то касаться не будет
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
На ДУ,в штуцере контура малой вентиляции картерных газов его не было там никогда.
Ну точно помню, я еще удивился зачем же он здесь нужен, после решил что нужен для предотврашения вентиляции в случае когда дросель открыт.. машинка было конец 2002 года, блок я5.1
написано что какие то дросели отличались от других, может это оно..Хотя мне не принципиально, просто если не так то подозрения на память будут, что меня не подводило еще, молод еще.
прошу дать совет.. масло меняли на то2, с тех пор проехал 8тысч км и вот сейчас стал замечать что лампа давления тухнет при заводке с некоторой задехжкой(пол секунды), сразу полез смотреть уровень--- чуть чуть ниже минимума..
вопрос 1:: что мне делать, тупо добавить масло ездить дальше или поменять масло.. залита шел п.синтетика а хочу шел фул синтектик
вопрос2: какого, извините, хрена мне одной заливки хватило только на 8 тыков?? не спорю конечно что я обороты люблю завышать в среднем 3000-5000тыков почти постоянно.. и еще хочу добавить, что когда на то-0 заменили масло то так же до то-2 не хватило..
Все таки дайте мне окончательный совет.. полная замена 2к рубля выйдет, а если литр брать рубликов 300.. Тем более что мне через7тысч все равно на ТО масло менять придеться
Все таки дайте мне окончательный совет.. полная замена 2к рубля выйдет, а если литр брать рубликов 300.. Тем более что мне через7тысч все равно на ТО масло менять
Ябы поменял полностью, тем более ты хочеш сменить тип масла с полусиньки на синьку как я понял. Залей шелл 5/40 без промывки, а через 7000км опять зальеш синтетику, и катайся на здоровье. Примерно так и рекомендуется делать при смене масел. А вообще выбери для себя одно масло и лей его постоянно. К примеру у меня и в движке и в коробке шелл синька. А масло у тебя кудато подтекает, угарать оно так не может я кручу до 6-7тыс часто и такого небыло, уходит незначительно, уровень держу под мах.
Линейный вид
