Еще раз повторюсь. могающиий "плафон" при музоне не показатель. Кипишевать вы будете когда авто заводится не захочет. Чтобы плафон не моргал нужно проводку как в квартире прокладывать и скрутки на совесть делать, а лучше паять.
П.С.Цепь Гена-АКБ-нормальная. Все. Остыньте. С музыкой другие заморочки.
я не говорю про плафон, моргает табло дисплея на щитке приборов когда работают поворотники..
Молодец, что сам поменял! Согласись, ведь ни чего сложного нет?
Цитата:
Сообщение от szek
но если дать некоторую нагрузку (птф, ближний, печка, обогрев заднего стекла, дворники), то начинает моргать лампа на приборке. В чем может быть проблема?
Под лампой имеется ввиду индикатор "отсутствие заряда"? Ну для ХХ это конечно серьёзная нагрузка, но моргать не должно. Потерпи немного, пусть щётки приработаются. Попробуй ремень генератора подтянуть.
Цитата:
Сообщение от Aleks-0002
Кто в курсе, с прогревом двигателя до 90 гр. напряжение должно падать с 14,1 до 13,6 при равных прочих условиях ?
А что за регулятор? У меня зимой ниже 14,2 не опускается, даже при относительно тёплой погоде при прогреве до 90-95. до 13,2-13,6 падает только в жару при включении кондёра.
Кто в курсе, с прогревом двигателя до 90 гр. напряжение должно падать с 14,1 до 13,6 при равных прочих условиях ?
Вообще считается, что зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15 ° C до +40 ° C. Это температура не улицы, не двигателя, а самой АКБ. При увеличении температуры, напряжение заряда должно быть меньше обычного, чтобы избежать перезарядки. А если зарядка аккумулятора производится при пониженной температуре, напряжение зарядки нужно увеличить, чтобы избежать недозарядки.
Обычно рекомендуется использовать температурную компенсацию –30 - 40 мВ/° С. То есть по теории разность в напряжениях зарядки при -15 и - 40 должна составлять 1,65 Вольта. То есть у вас примерно как-то нормально.
Линейный вид
