Вот ты меня озадачил!
Теперь я ещё больше сомневаюсь, стоит ли заморачиваться.
Больно уж цена заманчивая 20 вместе с установкой.
Это мне босс мой предлогает, он раньше тюнингом занимался, вот у него один остался. Вроде Hella называется.
А прошиваться зачем?
Халла - это на люксах ставят такие.
А прошиваться, чтоб не было как на 10ках, когда ставили на них кондей и они глохли при включении его.
__________________
Никто не лучше вас. Никто не умнее вас. Просто они раньше начали. Брайан Трейси
В теме по халле пишут что у всех он циклами включения/выключения работает. Секунд 5 дует норм холодным, потом отключается(хотя зеленая лампочка горит).
Да и с улицы слышно как он включается/отключается
у меня работает без всяких циклов.если работает циклами(тем более 5 сек) значит включается защита или неисправен контроллер или теп датчик-короче не нормально это,если хочешь напиши поподробнее интересно мне стало
у нас стоит не просто кондей, а климат для для "бедных", то есть нет некоторых функций, и в режиме авто он завязан с датчиком температуры салона его работа вкл и выкл, а время зависит от регулятора тем.
maxsam, щас с телефона пишу, ссылку неудобно сбросить но в теме про кондей пишут что если кондей будет все время работать и гнать леденой воздух то он охладит его настолько что на входе в компрессор образуется конденсат(точно не помню но так писали), поетому он при охлаждении до +2 отключается а при +4 включается. Но у меня он включается явно не при +4 а позже.
Заменил фильтр салона, попрохладнее стало - сегодня попробую замерить эффективность кондея по таблице... Напишу че как.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от oleg.ak63
у нас стоит не просто кондей, а климат для для "бедных", то есть нет некоторых функций, и в режиме авто он завязан с датчиком температуры салона его работа вкл и выкл, а время зависит от регулятора тем.
Я "авто” ставлю если на улице душно без солнца, а днем в +30 солнце в лобовик печет сильно, ставлю на мин и 3 скорость и поток воздуха: голова/ноги по термометру ниже +27 в машине не получается охладить. Хотя вроде уже рукам и ногам холодно а голова от жары страдает, катать по кругу надо))
__________________
Неприятно наступать на грабли? Еще неприятнее наступать на детские грабли!
Я "авто” ставлю если на улице душно без солнца, а днем в +30 солнце в лобовик печет сильно, ставлю на мин и 3 скорость и поток воздуха: голова/ноги по термометру ниже +27 в машине не получается охладить. Хотя вроде уже рукам и ногам холодно а голова от жары страдает, катать по кругу надо))
У меня постоянно стоит авто (принудиловку по моему ни разу не включал), если надо быстрее охладиться включаю рециркуляцию (главно не забыть выключить) правда температуру не мерил ни разу. Да еще выкинул защиту от снега и листьев.
Вот я тут сижу и думаю, а можно-ли как-то настроить или обучить контроллер кондиционера. Просто интересный монет, где-то тут на форуме видел видео, как кондиционер охлаждает охладитель до +4, потом отключается, тот довольно быстро оттаивает до +6 и кондер опять охлаждает его. К чему с просил, заметил у что мой кондер работает в гораздо большем интервале температур, когда он доходит до пика - воздух идет ледяной, потом он начинает теплеть, теплеть, теплеть - причем температура явно повышается гораздо сильнее чем на 2 градуса, и через некоторое время он опять начинает холодить. Как-бы уменьшить этот интервал?
Цитата:
Переобучать контроллер САУКУ( Система Автоматического Управления Климатической Установкой) нет смысла.
Она работает по очень простому алгоритму - когда надо включился, когда надо выключился и т.д.
Добавлено через 2 минуты
У этой системы только одна задача - не допустить обмерзания испарителя, тем конденсатом, который на нем образуется.
Дыхните на холодное зеркало - оно запотевает, аналогично происходит и на испарителе.
Добавлено через 1 минуту
Что произойдет, если испаритель будет иметь отрицательную температуру?
Соты обмерзнут и перестанут пропускать через себя воздух
Цитата:
Какая задача САУКУ?
Поддерживать температуру плюсовую, но около 0 .
Так вот, контроллер САУКУ включает компрессор, когда температура испарителя повысилась до +3 С.
И выключает компрессор, когда температура испарителя опустится до +2 С.
Цитата:
Так вот, компрессор включается и выключается только для поддержания температуры испарителя!!!!
Температура на выходе из дефлекторов зависит от того, какая температура на улице (горячий воздух охладить сложнее, чем прохладный) и от того, какую температуру мы зададим регулировками.
Добавлено через 2 минуты
Важно, чтобы фильтр салона был чистый.
Скорость протекания воздуха через ипаритель тоже имеет значение.
Если воздух проходит быстро, он охладиться не успевает, а если медленно, то объема поступающего холода недостаточно.
Поэтому, нужно изучать свой кондиционер и приноравливаться, привыкать, экспериментировать.
Добавлено через 3 минуты
Итак, вывод:
1. Компрессор работает, чтоб поддерживать температуру испарителя на уровне 0 - +3 С.
2. Все остальное зависит от наружной температуры и наших регулировок.
__________________
Неприятно наступать на грабли? Еще неприятнее наступать на детские грабли!
я не думаю что трв настроен на отрицательный перегрев изначально,обмерзание испарителя и работа циклами возможна как я понимаю при холодной-прохладной наружной температуре или плохом ,не достаточном съеме с испарителя
померяй перепад на испарителе и пощупай трубки,низкая сторона должна быть холодная,потеть высокая-горячая но не сильно.
Линейный вид
