бак бензина ладно, так надо же еще стартером эту гущу в коробке прокрутить(седня в -30 синь в коробке загустела как солидол), сцепу то некому выжимать. Тогда уж ставить подзавод на -10, чтоб стартер не убить, а это уже два бака
А стартеру-то что будет??? Проведиэксперримент - возьми из морозилки кусок замороженного масла и попробуй размять его блендером в 600 Вт, а потом прикинь, что может сотворить с "солидолом" стартер мощностью в 5 л.с.
Какая плотность? Вы в прошлом веке живёте? Да сейчас почти 100% аккамуляторов не обслуживаемые и банки там запаяны! В любом случае ни чего хорошего от того, что до электролита доберётесь не сделаете. Проверки заряда достаточно. Если так важно - покупайте аккамулятор с глазком индикатора заряда (работает по плотности электролита). А лезть куда не нужно - совсем не нужно.
.
Последние 15 лет активно добираюсь до электролита, заряжаю, делаю КТЦ, короче издеваюсь на аккумулятором :biggrin:.
Из десятка моих аккумуляторов запаян был лишь Bosch ( на машине пригнанной из Германии) и он оказался очень даже обслуживаемым.
З.Ы. Глазки индикатора заряда для тех, кто "+" с "-" путает на аккумуляторе.
А стартеру-то что будет??? Проведиэксперримент - возьми из морозилки кусок замороженного масла и попробуй размять его блендером в 600 Вт, а потом прикинь, что может сотворить с "солидолом" стартер мощностью в 5 л.с.
Ага, а теперь возьми кусок такого же масла побольше засунь в него вал с шестернями и попробуй провернуть этот вал своим блендером. Только очки одень и рукавицы, а то он грется начнет и искрить, от повышенной нагрузки он попытается взять тока больше чем ему можно по паспорту )))
Ну а если серьезно, то первым на твоем стартере полетит бендикс, уж так устроили стартер, что назначили слабой точкой его, своей жизнью бендикс защищает стартер от сгорания. Но и этот процесс не бесконечен, где то на третьем бендиксе первым умрет сам стартер, ибо не любят электродвигатели момента на валу препятсвующему вращению, чем он выше, тем ниже реактивное сопротивление, что при постоянном активном ведет к росту тока на обмотке и повышению эмиссии обмотки, из-за которой рано или поздно э/д и умирают, в твоем случае это "рано".
Последний раз редактировалось Golf; 15.12.2009 в 23:00.
Вчера -22, завелась без проблем (после 9 часов стоянки).
Утром -27, пару раз очень вяло стартер прокрутил и усе. Вторая попытка - заморгали лампочки на панели приборов, защелкало чего-то и магнитола включилась, во как. Стартер остался недвижим.
Масло моторное синт. Mobil Synt 5W40, трансмиссия - Mobilube GX 80W90.
Вечером снял аккумулятор, дома замерил U=12,04В, сейчас поставил на зарядку.
Обидно, блин.
"Копейки" рядом греют, а я дверью хлоп и пешкарусом до остановки...
Не обижайся, но тогда это гон. что ты при -33 завёл. Ты при -33 в салоне завёл, а тут не чем гордатся, т.к. температура движки при этом могла быть намного выше.
если бы я двиг заглушил 5 минут назад так и было бы, а так машина простояла 13 часов при такой температуре, и двиг там замерз так же как и все остальное. Завтра у нас до -40. Сейчас уже -32. С утра наверное будет туго заводиться, придется ночью сходить прогреть (автозапуска нет).
Пипец я щас намучался !! Вообщем, морозы у нас щас не детские, -47 вроде . Приора моя -40 показывает, ниже не умеет. А дома градусник -47 кажет. У меня спустило оба передних колеса !! Про танцы с бубном писать не буду, намучались пипец, мороз то ого-го !! Вообщем если морозы около -40 , то колеса нужно чтобы были накачаны чуть сильнее обычного и тем болеее ни в коем случае чтобы не были недокачены, как у меня !!!
завел хоть?а про колесы правильно,мороз за двадцать,бегом на подкачку...или насос дома в тепле держать,в машине замерзает...
завел хоть?а про колесы правильно,мороз за двадцать,бегом на подкачку...или насос дома в тепле держать,в машине замерзает...
Много подкачивать тоже не надо. Я в -30-35 проверяю давление, подкачиваю при такой температуре до 1,9 ати. При движении резина немного, но нагревается, поэтому давление становится выше, да и при потеплении резком приходится стравливать давление - зимня резина, если перекачана хуже за лёд и укатанный снег цепляется.
Линейный вид
