А приора прям спорткар))
то то ее не сдувает от встречных большегрузов))
Попробуй поставь на гранту и калину 185-ю резину, которая на приоре идет, а лучше 195-ю. И будет тебе щастъе и сдувать никто не будет. Так то поло седан тоже сдувает очень сильно, а подвеска там получше чем на приоре, и база длиннее. Все дело в резине.
я не говорю что спорткар но прямую держит достойно ездил на калине со 185 профилем все то же самое
и на приоре идет не только 185 и 180 есть
поло седан солярисы которому сзади балку поставили не надо сюда приписывать они может и лучше приоры но все равно нельзя их считать полноценными ииномарками краш тесты евро н кап они не проходили а наши итак хавают
возьмите тот же хендай ай 30 с его независимой подвеской сзади и скажите что его сдувает
не все дело в резине но это тоже играет свою роль
Yuri N, база, это - в длину или в ширину(колея)? Я сначала тоже думал узковата колея, но потом понял, сделай ино-колею, будет ино-пузотёрка. С этой точки зрения узкая колея - достоинство.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
хендай ай 30 с его независимой подвеской сзади и скажите что его сдувает
Не знаю, не ездил, но уверен, что с подвеской там все збс на 200%
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Yuri N, база, это - в длину или в ширину(колея)? Я сначала тоже думал узковата колея, но потом понял, сделай ино-колею, будет ино-пузотёрка. С этой точки зрения узкая колея - достоинство.
у наших наверняка требования другие, а евро н кап при такой толщине металла наврятле пройдут они никогда разве не было интересно почему солярис дешевле ай 30 а рио новый чем сид, даже в странах прибалтики продается другой киа рио если посмотреть на сайте киа
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от James May
Не знаю, не ездил, но уверен, что с подвеской там все збс на 200%
все верно 70 000 ходит где то по дорогам Татрстана
Требования не сильно отличаются.
У нас скорость лобового удара 56 км/ч, у EuroNCAP - 64 км/ч
В остальном все одинаково.
И у нас, кажется, нет третьего удара боком о "столб"
Т.е. всего 3 удара:
- лобовой о деформируемую преграду с 40% перекрытием
- удар в бок со стороны водителя
- удар о "столб"
При этом EuroNCAP - это тестирование не для сертификации, а "потребительское", т.е. условия жестче, чем по Правилам ЕЭК ООН.
СЕРТИФИЦИРУЮТСЯ в рамках Европейской конвенции автомобильного движения все машины одинаково.
Цитата:
Сообщение от James May
наверное наряду с Московской областью и с СПБ самые лучшие дороги в стране
Не знаю, как в Татарстане и Ленинградской области - не был, а вот в Московской области дороги, мягко говоря, РАЗНЫЕ... причем ОЧЕНЬ разные...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
