У себя все зачистил. В итоге напряжение выдаваемое на генераторе = напряжению на клеммах АКБ, ну может несколько сотых и теряется. Надо мерить напряжение.
Но скорее всего проблема в другом, даже на заглушенной машине магнитола не отключается. Разве что аккумулятор совсем севший.
rammarka@mail.ru, То, что немного моргает подсветка приборки - это нормально, а вот с магнитолой косяк какой-то. Массы кинуть можно, но обычно достаточно просто почистить и пропаять имеющиеся.
Сегодня во время движения по городу у меня загорелся сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, сопровождаемый прерывистым 5 кратным сигналом зуммера. Согласно руководству по эксплуатации автомобиля данный сигнал указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода генератора или неисправность самого генератора.
Приехав домой, я проверил натяжение ремня - вопросов не возникло. Далее проверил два предохранителя генератора - тоже норма. Потом осмотрел на генераторе фишки на предмет обрыва цепи - визуально всё на месте. Проверил показания БК совместно со сторонним прибором касаемо напряжения в сети:
1.Повернул ключ зажигания - напряжение 12;
2.Пуск двигателя - напряжение упало до 11,9 и сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не погас как положено, а продолжил гореть;
3.Включил габариты и ближний свет, вентиляцию салона на максимум и кондиционер - напряжение упало до 11,3 и сработал 5 кратный сигнал зуммера.
Сейчас поставил АБ на зарядку...
А вот и меня настигла участь заниматься с генератором. Симптомы следующие:
загоралась индикация отсутствия заряда. Сначала иногда, потом чаще - лечилось перегазовкой.
Вчера загорелась и уже не гасла. На аккумуляторе проехал примерно 50 км по городу.
Емкости хватило.
Вечером снял гену (машина с кондеем), спасибо FAQ по снятию, но намучался изрядно. В результате обнаружился износ щеток (пробег 69600 км). Был куплен и установлен новый реле-регулятор в сборе. Всего потратил 4,5 часа в гараже на яме.
Зато теперь я знаю, что заменить реле-регулятор можно без снятия компрессора кондиционера. Достаточно только снять приводной ремень и генератор с креплений. Затем его можно развернуть на 90 градусов, получив доступ к задней крышке. Но яма при этом все равно нужна, потому что открутить нижний болт сверху у меня бы не получилось.
Кстати, на машине 2011 г. выпуска нижний болт уже установлен правильно - шляпкой к КПП. Проблем с его снятием не было.
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
Линейный вид
