Это каких? Типа За рулем? Так там еще та вода. Кто больше заплатил тот и на первом месте
В отличие от ЗР, АР, ADAC, Test World у нас нет ни оборудования, ни условий.
Кроме того, в большинстве своём, людишки любят приврать и выпердиться. Это грехи человеческие и ничего с ними не поделать.
Многие, даже какашку могут превознести, т.к. это какашка, его какашка и признаться в этом - кишка тонка.
Приходится переливать тонны воды, пока сыщешь объективного человека, который не стыдится написать правду, какя она есть.
Хочешь, не хочешь, а прислушиваться к людям на полигоне с точными инструментами и большущим выбором резины, приходится.
Невозможно оценить товар, в принципе, без его сравнения с аналогичным, что и делают тестеры от вышеназванных издательств.
Я вот, могу лишь, сравнить приблизительно Конти айс контакт с Toyo Observe G1S Plus .
Конти лучше трогается и останавливается.
Тойо лучше стоит на курсе.
Хочешь, не хочешь, а прислушиваться к людям на полигоне с точными инструментами и большущим выбором резины, приходится.
Вот тут меня еще больше сомнения взяли... А не такая уж и плохая Gislaved NF5...
А стоит на 1000 дешевле (у нас). Вот теперь интересно на сколько хуже более дешевая резина типа Nokian Nordman 4 всего остального в том числе ice contact
Вот тут меня еще больше сомнения взяли... А не такая уж и плохая Gislaved NF5... А стоит на 1000 дешевле (у нас). Вот теперь интересно на сколько хуже более дешевая резина типа Nokian Nordman 4 всего остального в том числе ice contact
Ты же покатался на ней и понял, похоже, что разница не будет стоить той накрутки на новые или известные модели.
Маркетинг, однако.
Но, разницу не в силах заметить, лишь обыкновенные люди.
Разница, как раз и нащупывается в сравнительных тестах.
Вот тогда и открываешь сравнительные таблицы и читаешь результаты, которые намеряли тестеры в одинаковых условиях и на одинаковых машинах.
Это я считаю объективным.
И опять, это справедливо для сравнения в одной таблице. Если взять другой тест, то там, наверняка будет другая метора замеров при других скоростях и температурах.
Вот, к примеру гиславед. Можно найти несколько таблиц и составить одну общую, но это нудно и долго. Вот поэтому и дуется темка водой.
Из общих выводов я понял вот что:
Нужно брать резину от известных производителей , необязательносамую свежую, но и не устаревшую.
Устаревшая резина, как и малоизвестная, может уже не оказаться на прилавках в следующем году, как вышло со мною.
В 2008 году купил Toyo Observe G1S Plus, а в апреле 2012 разорвал 2 катка вдрызг.
Естественно, такой редкой резины купить не удалось и пришлось брать 4 новых катка.
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Только личный опыт бесценен
т.е ты предлагаешь, к примеру, взять Nankang NK Snow SV-2
Это каких? Типа За рулем? Так там еще та вода. Кто больше заплатил тот и на первом месте
И еще: посмотришь, разница в торможении с 80 между лучшей резиной и той, что, допустим, я выбрал - 1.5 - 2 метра!! Это не критично для обычного гражданского вождения. Все это бл...кий маркетинг и разводилово.
1,5 - 2 метра, Это Очень много. Это Так Же, если сравнивать тормозные Колодки, Диски. Пока На своей Шкуре Не испытаешь, попав В Экстренную Ситуацию, Не поймешь!!!
Пока На своей Шкуре Не испытаешь, попав В Экстренную Ситуацию, Не поймешь!!!
darkline, я на своей шкуре много чего испытал. Работал в московском такси, когда километр стоил 20 копеек с планом 62 рубля за смену. Зимой на дубовой наварной резине. Вы тогда только родились. Извините.
Мне вообще трудно представить, как у человека можно спрашивать совета насчёт резины. Вот я купил свою, бюджетную АМТЕЛ. Третий год на ней езжу, и с такими пробегами ещё три году буду ездить. ПОтом она развалится от времени. Да и машине уже будет 6 лет, может быть другую куплю. И какой совет я могу дать? Резина как резина. Что мне купить 4 пары колёс и каждый месяц переобуватьсЯ? Накладно как-то.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Линейный вид
